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前回こすったのでバンパー交換しました。
黒いグリルの部分は使いまわしとのことで、パーツ代が安い理由がわかりました。
実は以前ホーン交換の依頼を業者にしてもらったときからバンパーの一部にチリが合わなくなってた部分があったのですが、それも綺麗に収まってたので気分はスッキリです。

今回はこの交換作業と合わせて12ヶ月点検でもありました。
6ヶ月点検のときから3000kmくらいしか走ってませんが、HVのエンジンはどうしてもシビアコンディションになるのでマメに交換しといたほうが良いかと思いエンジンオイルを交換。
メンテナンスパックのおまけでEtakJETで除菌消臭をやってもらいました。
工賃はタダ。

当初の予定では作業日はこの日ではありませんでした。
バンパーの入荷の都合で今回の作業日をずらすことになり、その都合で代車の用意ができなくなってしまい、それなら何か試乗で時間潰せないかなと思い予てから乗ってみたかったGRヤリスをリクエスト。その希望が通って試乗させてもらうことになりました。



ATです。
ざっくりした感想は「想像してたより大人しい車」でした。
連休の影響で他の車が多く思ったように走れない場面が多かったというのもありましたが、300psの割には…という印象。ちょっと踏んだだけでグワァっと加速するいかにもモンスターなものをイメージしてたら、実際はそれとは全く逆でATで走らせる限りではアクアよりも物足りなく感じました。
とはいえMTモードで走ればそれも解決するので、もしかしてこの車MTじゃないとあまり面白くない…？

街走り程度じゃ本領発揮できないのは分かりますが、力を持て余してる感じが運転してて焦れったく感じるし、普通に走ってるだけだと高揚感とは無縁の車だしで、正直拍子抜けではありました。
逆にどの速度域でも余裕で加速してくれるので、そういう意味では乗りやすいです。

スペシャルな車に乗ってる感はそれなりにあって、重いステアリングに剛性の塊みたいなボディ、座り心地について特に不満がなかったシート、見どころが多いメーターパネル、最初からTPMS着いてる、足回りのしつけ具合等良い部分もありますが、自分には身の丈にあってない車かなぁと思った次第です。

そして何より気持ちが萎えた部分が燃費の悪さ。メーター読みで5.3km/lとなっていて、ほっほぅ…という感じ。

夜にコインパーキングに入れるときに、結構苦しい角度に駐車券を取るゲートがあって大回りで入ろうとしたときにやっちまいました。
警告音は当然鳴ってたのですが、行けるだろうと判断したのが過ちでした。

最初に見つけたのは画像2枚目の底面の傷で、夜の暗い中触って見つけてあぁ…と嘆くもぱっと見分かんないからまぁまぁまぁと自分を納得させようとしてたのですが、翌々日になって1枚目の傷に気づいてしまい誤魔化しが効かないなと思ったので、さっくり直すことにしました。

ディーラーで見積もり取ってもらったところ、2つ選択肢がありました。
ひとつはバンパーごと交換で7万5千円。もうひとつは2箇所分のクイックリペアで4万円。

クイックリペアでも良いといえば良いんだろうけど…と、ちょっと悩んでここはバンパーごと交換という選択肢を選びました。
というのもバンパー交換で10万行かないのは安いと思ってしまったからで…
他にも細かい飛び石の傷とかもあったし、まぁまぁまぁまぁ…
外車乗ってた過去が金銭感覚を狂わせる。

GRヤリスみたいにリップのとこだけ交換出来れば安く済んだのになー。

交換は年明け早々予定です。

購入してパーツレビューを上げてこれが俺のポジション最適解だ！と思っていましたが、1ヶ月が過ぎてもまだシート周りを弄ってます。

いや、シートの角度と高さの個人的最適解は出たのですが

いろんな角度を試した結果、これが一番疲れにくい角度と高さでした。
シートレールの高さは前後17mmに固定。

以前、この位置で2時間ぶっ通しでロングツーリングもこなしてきて、尻に関しては一応大丈夫でした。運転疲れはそれなりにありました。
ただ、この位置は一番尻が痛くなりにくい角度と高さであって、正直「自分が理想とする快適」とはいえない位置です。ハンドルが遠いのは勿論、微妙に首に力が入る角度で首枕があれば楽だけど無くてもギリギリこなせると言えばこなせる…そんな微妙な角度。

なので首枕、ご用意しました。

アリエクで見つけたRECAROロゴ入り首枕。もちろん非公式。
中身は化繊綿が乱雑に入れられてるだけなので綿の量の調節も可能。
おかげで運転中でもソファにもたれ掛かってるような快適な環境が整いました。
首だけ。

あとは座面の加工。
実は当初シートヒーターを入れていたのですが、このシートヒーターが座面を固くしていた原因だったので、勿体ないけど外しました。
どおりで試座したのと感触が違うなと思ってたんだよなぁ…と言うかここまでクッション性に影響が出るものだとは思いませんでした。

これで本来のクッション性になりましたが、これだけだとまだ坐骨に当たる感触が残ることがあるのでゲルシートを敷きました。

シート下に敷くものはいろいろ試しましたが、あまり厚くしても身体がシェルからはみ出してしまうだけなので、なるべく薄く、そして座り心地を良くするには結局ゲルシートが最強でした。
今敷いてるのは木原産業のアクティカ スーパーゲルというやつで、よくある耐震ゲルシートよりも柔らかい感触。
これのおかげで坐骨に当たる感触は軽減され、走行中身体に伝わる衝撃も軽減しました。

が、疲労感の軽減には繋がりませんでした。

なのでもう諦めて、疲れた時はジェルシートクッションを敷くことにしました。

ニトリのやつです。
どうやら私はこういうハニカム穴が空いたジェルクッションだと尻が痛くならないということに気付いたので、これを活用して行くことにしました。
そのジェルクッションで一番薄かったのがこの厚さ2.5cmのものでした。

これで暫く行こうと思います。
もうポジション弄っては30分以上の試走に行くの疲れた。
アクアなのに月に何回給油してんねん。

毎日インストールを試して一向にインストール出来ない状態が続いて、ウィンドウフィルムとヘッドライトのプロテクションフィルムの施工の為に5日ほど預けて今日取りに行ってきたのですが

インストール出来るようになってる…

普通にインストール出来るようになってました。え、なんで…？

機械を弄るようなショップに預けてたわけでもなく店側も弄る理由もないから、恐らくこちらの問題ではなくT-connect側の不具合だったのかな、と思ったり。

以前ディーラーにこの件を調べて貰ってからその1週間後、ディーラーから「T-connect側が引き続き調査中」と連絡があったことから、たかだか1ユーザーの事象をスルーせず調べてくれているんだーと思ってはいましたが（とは言え半信半疑）。

Apps自体使う機会はそんなにないと思いますが、使えるべき機能が使えなかったというモヤってた部分が解消されてよかった。

※続報
ディーラーから連絡があり、T-connect側でアップデートして対応してくれたそうです。

納車されて一週間過ぎて、今のところ最大の不満点がありまして。

T-connectのAppsが一回もインストールに成功したことがありません。
ほぼ毎日、日中もしくは21時、更には0時頃とかにも挑戦していますが、全然ダメです。ID/Passの認証は通って購入しますかの「はい」を押した直後に「インストールできませんでした」という非情なメッセージが出ます。

試しにWi-Fiテザリングでもやってみましたが、こっちは認証にすらたどり着けない始末で、DCMもWi-Fiもエラーメッセージは回線orサーバー混雑に関するメッセージ。

本当に回線が細すぎてインストール出来ない…の？
いやいやまさかそんな訳ないよね。

因みにナビの自動更新はちゃんと来るのでT-connectが繋がってない訳ではないはず。
一度ディーラーで担当を交えてサポートと連絡取りながらやってみても、原因不明で様子見という結果。

ネットで調べても同様の症状で困ってる人が見当たらないのも不思議。どこか設定が間違ってる可能性もあるけど、納車直後の設定を弄る前からこの症状は出ていたので、本当に何が原因なのかさっぱり分かりません。

まぁ、Apps入れなくても特に困ることはないんですけどね！（強がり

正直助けて欲しいとは思ってますが、どこに訊けば良いのやら…です。