ボチボチ雪が舞うようになってきました。私の住む町は時として背丈ほどの積雪がありますが、そんな時はまず乗らない(笑)それにこしたことはないし、雪が解けるまで車庫でおねんね!だけどいちおうスタッドレスタイヤは装着します。今回はアルミホイールはBBSでサイズ的には純正夏タイヤの21インチサイズは避けて、18インチにしました。なんせ21インチサイズは高価ですし、そのホイール自体がまだ、種類が少なくてこれからの市場に出回るのを期待します。そして、今回、タイヤ交換と同時にダミーですがクラウンのブレーキキャリパーカバー(赤)とガナドールマフラーを装着します。物自体は早くから購入していたのですが、なかなか装着のタイミングがなくて今回は一度に済ませてしまおうと思っています。マフラーもキャリパーカバーもずっと友人の自動車整備工場に置きっぱなしだったので、いよいよ邪魔になるということで。来週には取り付けしますので、また装着後、レポートいたします。特にガナドールマフラーはパワーもさることながら燃費が向上することは鳴り物入りですので楽しみです。
走りに走ったり12,345㎞。これは東京出張の帰りに出たナイスな数字。総燃費はこの表示のとおりリッター21kmくらいの安定感。半年乗ってきて、いろいろ思うことは、我が家では他に、ヤリスクロス、ムーヴキャンバス、新型プリウス、軽バン等があるのだが、このクラウンのオーディオ(音質)の悪さに驚くとともに、一気にスピーカーの交換にまでたどり着いた。と言ってもまずはフロントダッシュのスピーカーを交換してみた。とりあえずパイオニア(カロッツェリア)に替えてみたが、見事に音質はクリアな高音が再現されて私的には大満足。逆にトヨタはこんなところにケチらなくていいのにと思った。さて、クラウンシリーズもあとはエステートだけを残しているが、スポーツ&セダンには今さら興味はないというのが本音。以前にも言ったが、すでにインパネ回りはクロスオーバーが先行してほとんど堪能しています(笑)これからは雪の季節。クロスオーバーの4WDシステムや冬のメンテナンスについてレポートしていきたいと思います。
二泊三日で東北は大間、八戸、十和田湖畔、釜石、大船渡、陸前高田に行ってきた。片道1,300km。長距離は全然平気な私。今回の旅でクラウンのいいところ、悪いところが結構わかってきた。まずは総トータル燃費はリッター21km。予想通りでまずまずかな。やはり後輪操舵なので高速道路は快適そのもの。ただし、山間部ではちょっとクセがあるような感じ。私だけがそう思っているかも。まだまだこのエンジン特性が私自身わかっていないのか。峠道のハンドリングは慣れるまでに時間がかかったかも。高速道路はもとより、下の道でも交通量が少ないので運転支援システムにはお世話になった。非常によく出来ていて、運転が退屈になってくる。あと、ナビに関してはテレビやネットフリックス、アマゾンプライム、YouTube等との画面切り替えは多少不便だが、本来のクラウンのナビが使い勝手はいいと思った。AppleのCar Playも使ってみたが、思ったより「Hey!TOYOTA」でかなりお世話になった。最後にビックリしたのは、トヨタのアプリで納車以来の全ての軌跡が確認出来ること。これは非常に便利だ。都度の燃費や距離、時間等が克明に残っている。テクノロジーの進化はすさまじいと感じた。![]() |
トヨタ クラウン(クロスオーバー) トヨタ クラウンクロスオーバー G“アドバンスド・レザーパッケージ”に乗っています。20 ... |