2020年3月～ レヴォーグＶＭ４からの乗り換えです。 3年落ちの24000kmの個体を中古で購入。 アプライドBからCへの乗り換え。 レガシィに引き続きどちらも前期型です。 さすが300ＰＳはパワフルです。 また意外なのは実燃費の良さ。 特に山道や高速道路では、VM4よりこちらの方が断然燃費が良 ...

2025年5月～ 注文から4か月で納車 念願のセカンドカー と言ってもこっちがメインになりそうな予感。 5MTが買えるうちに買っておこうと思い注文。 初めてのクロカン4WD。 16年ぶりのMT車は楽しいです。 とても遅いのに、走っていてストレスのたまらない、運転していて気持ちの良い不思議な車です。 ...

2016年2月～ とても気に入っていたＢＰ５Ｃレガシィから乗り換えました。久しぶりの新車。 重要視したのは最高の安全性能。 アイサイトの性能には大満足でした。 ただ、期待外れだったのは燃費。 また、レガシィＧＴからの乗り換えでは低速トルクが物足りなく、発進時、2500～3000ＲＰＭに回転が張り付 ...

2009年9月～ BP5A　レガシィGT　5MTからの乗り換え。 4年落ちの中古で購入。5ATはスムーズでパワフル。 この車購入後、みんカラをはじめました。 同じ車種の同じグレード、ミッション違い、アプライドAからC(どちらも前期型)の乗り換えですが、いろいろと気づきがありました。 足回りなどリフ ...

2003年7月～ 発売されてすぐにひとめぼれし買ってしまった車。 初めての新車。 アプライドAにしか存在しない、パールの入っていないサテンホワイト。 久しぶりのMT。 とてもいい車でした。

2001年4月～ 当時、父が乗っていたものを安く購入。 静かでなめらかなV６エンジン、広い室内、4WDということで、スキー場への足として大活躍しました。が、スポーティとは正反対のゆったりした乗り心地が好みとは合わず、2年でレガシィに乗り換えました。

1993年4月～ 免許取って最初に買った車。 3年落ちの中古車で購入。 パワステ、パワーウィンドウ無しの標準車というグレード。 標準車は、SPパッケージと違い、鉄チンホイールに、当時のファミリアと同じ、樹脂ハンドルなのですが、なぜかVスぺ用とも異なるナルディのウッドステアリングがついていました。 ...

2023年4月～ 妻の車として購入。 初めてのハイブリッド。 静かでスムーズ、速くて燃費もよく快適です。 おかげで、家族でのお出かけはほとんどこちらです。 現行フィット、デザインが不評のようですが、私は大変気に入っています。