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輸入車その他

マツダ MAZDA3 ファストバック  

イイね!
マツダ MAZDA3 ファストバック
嫁車の破損により、今まで乗っていたN-BOXを嫁車にするために導入。 最新装備満載にも関わらず低価格と言うコスパの良さ。 XDの燃費とスタイリング、FFのロードスターと言われるハンドリングに期待です。 ロードバイクを乗せるので荷室がもう少し高いといいけど、これはスタイリングとのトレードオフ性能な ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2025年05月02日

輸入車その他 ピナレロFP2  

イイね!
輸入車その他 ピナレロFP2
基本的にはポタリング&自転車旅行用。 ロードですが、ほぼランドナー的な使用方法となっています。 たまに腕試し的に、レースイベントにも出てます。 コンポ&ペダル:シマノ105 ホイール メイン:シマノデュラ9000:C24クリンチャー サブ:フルクラム レーシング3 サブ:シマノ旧デュラ:C50 ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2013年05月03日

輸入車その他 スペシャライズド  

イイね!
輸入車その他 スペシャライズド
通勤用と、ちょっとダートも走ってみたかったので中古で購入。 しかし、そんなしょうもない理由なのにフルサスは不要だった?w フルサス購入の正当性を主張するために王滝に出場するハメになりました。www
 
所有形態:現在所有(サブ)
2013年05月03日

マツダ RX-7  

イイね!
マツダ RX-7
FDの前に乗っていたFC3Sアンフィニ(何型かは忘れましたw)です。 この車でいろんなサーキットを走りました。 写真はFISCOのヘヤピンを走行中のもの。 プロカメラマンに撮影して頂きました。♪
 
所有形態:過去所有のクルマ
2008年01月17日

マツダ RX-7  

イイね!
マツダ RX-7
初代FD3S:TypeRバサーストⅡです。 主な仕様 ・マフラー:雨宮ドルフィンテール ・エアクリ:雨宮レスポンスクリーナー ・ECU:パワーFC現車合わせ ・ハイフロータービン ・触媒スト○ート  実測370PS(ブースト0.95時) *,でも怖いので普段はMAXブースト0.8で乗っていました ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2008年01月17日

スバル インプレッサ WRX STI  

イイね!
スバル インプレッサ WRX STI
この手の車がすっかり不人気車となってしまった現代においては、おぢさんの一人遊び&自己満足用なのでテ○ガ号と命名。w または、WRカーベース車なのに燃費を気にして安全運転しかできない状態なのでインプレッサならぬイ○ポレッサとも呼ばれています。www (まぁ、車が。じゃなくてオーナーの私が。ですけど) ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2014年08月17日

ホンダ ライフダンク  

イイね!
ホンダ ライフダンク
08年4月23日に納車されたライフダンクです。 ホイール:先代ライフのもの(14インチ) 足回り :GAB車高調 ステアリング:AP1純正
 
所有形態:過去所有のクルマ
2008年04月27日

マツダ RX-7  

イイね!
マツダ RX-7
08.3.11に納車されたFDです。 主な仕様は ・フロントパイプ ・エアクリーナー ・マフラー ・ボディ補強関係 ・強化クラッチ+フライホイール 以上全てオートエクゼ ・ECU  Rマジック パワーFC ・シート ブリッドVIOSⅢ ・足回り テイン フレックス ・ホイル アドバンTCⅡ ・ ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2008年03月16日

ホンダ N-BOXカスタム  

イイね!
ホンダ N-BOXカスタム
スポーツバイクの運搬と、赴任先からの通勤用に購入しました。 ・軽井沢旅行で650km程走っての燃費は17.6km/L、前者インプレッサの2倍以上w ・高速では横風に弱いと聞いていましたが、影響がないと言いませんが、そこまで明確に車体が振られると言うこともなかったです。 (より強風時はわかりません ...
 
所有形態:家族のクルマ
2022年10月03日

プロフィール

「@3式サンチェス あ、ペダル自体はマツダ3を購入した直後に取り付けてはいたんですが、今回位置調整を行いました。高さをかさ上げできるのはこの商品だけだったので導入しましたが、デザインはシンプル且つ武骨ですよね。シフトダウンスイッチは作動する時としない時があり謎な感じではあります。」
何シテル?   12/02 06:17
もういい歳をしたおぢさんですが、いまだに車が好きです。 車以外の趣味は映画鑑賞と自転車(ロードバイク)です。
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カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2021/10/31 06:09:47
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2016/04/01 09:57:00

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