アルミテープチューニング　初級編

前愛車のMPVは背はアルヴェルほど高くはないがミニバンということで効果は体感できていたアルミテープチューニングを久しぶりにやることに。
結構前に流行ってたけど最近はあまり見かけない、自分も押し入れの中から未使用のアルミシートが出てきてまだ施工してないのを思い出したくらい。
最近はトヨタ純正のGRアルミディスチャージャーステッカーとかあるけど、さすがにMAZDA車には貼れない（笑）
要は帯電によりどうしても下がってしまう車のポテンシャルを本来の性能を発揮させるためのものという認識です。（誰かの受け売り）

まずはド定番の
●ステアリングコラム
→サスペンションやステアリングのコラムの帯電を放電する
●電装系（ヒューズボックス、車内電装品各種）
●フロントガラスに貼り付け
→空気の乱流が起きないようにするため

本来ならここでバンパーやらエンジンの排気系とかやりたいところはたくさんあるけど最小限で我慢。

このYACのフリータイプのアルミシートをピンキングはさみでカットして使用。
MPVの時と違うのは現愛機CX-30にはあまり目立つ形ではアルミテープを貼りたくはない。
効果が高く目立たないところを選びました。
一気に色々やると何がどうなって良いのか？悪いのかのジャッジも微妙になるのではやる気持ちを抑えながら施工。

効果についてはステアリングコラムはただでさえ反応のよいハンドングが更にステアリングが軽くなった印象。
燃費はメーター表示だけど条件の悪い通勤街乗りのみでも+0.5KMくらいは効果あり。
本当なら高速でどこまで伸びるか試してみたいところ。

ド定番のステアリングコラム
ハンドリングに影響あり

ヒューズボックスのカバー
ピンキングハサミでカット+１穴パンチで放電する面積を増やそうとしたけど、このアルミシートはアプリケーションシートが付いてて複雑な形状にすると剥がしづらいという盲点がある。
失敗作は目の届かないところに使用。

フロントガラス
CX-30はワイパーの配置上右フロント側は良いが、左のフロント側は貼るスペースが限られてくるのでサイズも結構小さめ

電装系はスロコンやドラレコ、レーダーなどにも

トヨタさんの資料
最近はまた新しいアルミテープが出てますね。