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その後、メーカーとディーラーと相談し、今回は内面修理せずスローリークが出るか、様子見になりました。
メーカーには新品状態でのトレッド面から内部空洞域迄寸法を聞きましたが未公開情報で聞き込みNG,唯一聞けたのは新品溝は約7mmあるとだけ。一方ディーラーには全経緯説明し相談した所、ビス長が10mm、首下長が、約9mmとすると2〜3mmが溝部通過後の出っ張りなのて内部空洞には未達、また修理は内部修理でも貫通穴を開けるので避けたいことだと。そんな会話をして、結果様子見になりました。ビスを抜いて5日程経過しましたが、エアーセンサー異常はなし。^o^

先週末、往復650kmの新東名ドライブをしましたが、今朝右後ろタイヤにビス刺さりを発見、気になったので修理店へ持ち込んだ所、ビスを抜いてもエアーが漏れなかったため、様子見になりました。プロ曰く、いま外から穴をひろげての補修はリスクがあり良くない。暫く様子見て、エアー漏れあれば、修理が良いと。
今のパンク修理は中からでは無く、外から穴を広げて充填材を入れ込むのが主で行ったチェーン店は外からしか行わないそうです。心配なのでミシュランに相談してみます。タイヤは今年交換したばかり。外したビスは座面から先端まで10mm。

今日、某タイヤ専門店でPS5への付け替えを行ってきました。予約制ではないので開店前朝一で行きましたが既に3名先人の方々がいて4台目になりました。作業自体は小1時間で終わり、付いた新タイヤの製造週は4625（2025年11月製）でホヤホヤでした。全2.7kPaでの空気圧とした事と100ｋｍ走行後の増し締めアドバイスを受けて帰路につきましたが、きょう一日60㎞程走った感想は思っていた以上にしっくりいくものでした。某ショップの店長が今ならこれが一番と言われていた理由がわかった気がします。タイヤで随分変わるものだなと実感しました。今後走って馴染んでくると更に変わる？と期待も大きくなりました。高速雨天時の安定性も早く体感したい気持ちです。（バランス調整ウエイトは又多め？）。
最後に・・・、午後初詣でに行った寒川神社さん、夕方近くでもとっても混んでました。R愛好家の方々を含め今年も良いカーライフでありますように。

昨日土曜の朝から専門店を訪問し、サマーかオールウエザーかを含めて相談して最終的にサマーのミシュランパイロットスポーツ5（PS5）に決め来週交換予定になりました。オールウエザーではミシュランのクロスクライメート３スポーツ（CC3S）が候補でしたが雪に遭遇するケースがごく稀であればやはりサマー用のラジアルに大きな優位性があると聞き、ベスト推薦のあったPS5に決心しました。PS5は発売が2022年のようで実績もあってどんな乗り味になるのか期待大です。機会あれば装着後の高速、雨天時などのインプレッションを掲載したいと思います。因みに今回検討した他のタイヤは以下で、タイヤ選定では数店舗周り2か月ほどを費やしました。少々疲れた・・・です。次回は4年後かな。
・ハンコック　ベンタスS1-evo3
・ファルケン　FK520L
・ピレリ―　パワジー
・ダンロップ　Sports Maxx Lux
・ダンロップ　シンクロウエザー
・横浜　ブルアース

久々の投稿です。昨12月中旬に1回目車検でしたが、その時にタイヤ交換を進められました。現状溝は前3.2，後3.7MMで雨の高速時にはハイドロプレーニングを起こしやすいので要注意とのこと。新車装着のポテンザSOO5（22年30週製造品）は3年2.1万キロでの交換になるのでスポーツ系タイヤはやはり柔らかい？のでしょうか。で、次のタイヤ選びですが、日欧韓などのメーカー選びの前にサマー用か最近宣伝の多い初オールウエザーか、それぞれでの燃費、走行性、静音、耐用年数（KM）、生産地等差異で思案してます。小生、雪遊びはしないのでスタッドレスは使った事はありません。2月上までには交換予定です。車検の方は冷却水漏れ（にじみ程度）が見つかりガスケット交換しましたが他は異常なしでした。