地上最強のクロカンキャンパー

かっこよさと可愛さが調和したフォルム。好み。
前期型なので、標準でカンガルバーが装着されていましたが、オーストラリアで走るならこれはファッションじゃなくて実用性の高い必需品です。
もう何度カンガルーをはねた事やら・・・(苦笑)

クロカンオフロードの走行性能はピカいちです。
リアスタビライザーが可動域限界を超える激しい荒野を走行中に折れてしまいましたが、摘出した後はリアサスのストロークが伸びて最大化され、オフロード走行性能が更にアップしました(笑)

車高が高いため、乗り心地は良いとは言えないです。
幼少期に親戚のスペースギアでいろは坂を登ったら吐いた事があります。
カーブ後はロールでぐわんぐわん揺れますが、リアのアブソーバーを新品交換したら見違えるように揺れが収まり乗り心地が良くなりました。

日本の道路事情に合わせて若干車幅が狭い車ですが、購入前に実際にランクルと実車比較してみるとスペースギアの方が広かったです。
他のLLサイズクロカン車と比較しても、室内空間は間違いなくスペースギアが1番広いと思います。

流石に燃費はよくないです。
砂漠を500km横断した際、4LLc(4WDローギアセンターデフロック)で走り続けた時は3.5km/L前後だったと思います(笑)
現地ではLPガスでも走れるようにLPガスサブタンクを搭載してデュアルフューエル仕様にして150kmほど走行可能距離を伸ばし、更に20Lガソリン携行タンクを4つ積んでなんとか無給油走破しました。

2015年当時、オーストラリアの個人売買で6500AUD(約52万円)で購入しました。1995年式なので20年落ちの走行距離は25万キロでした。
1年で5万キロ走行し、21年落ち30万キロ走行になりましたが、2016年にオーストラリアを離れる際に個人売買で8200AUD(約66万円)で新しいオーナー様に引き取られて行きました。
キャンプ仕様に改造したなどで付加価値があったものの、これだけ高年式・過走行にも関わらず高値で取引されているのはひとえにスペースギアの信頼性と利便性の高さから生まれる圧倒的価値と需要があるからですね。
広い荒野を持つオーストラリアやロシア、カナダでは2020年代になった今でも未だに現役で大人気です。