ブレーキバランサー取り付けでつ🎵

今回はブレーキバランサー取付け。

使ったのは…
Wilwood-Engineering
260-12627
M10x1.0タイプ‼️

購入当時は、9551円でした。
その他ラインとナットは手持ち品。
普通に買ったら2、3000円位。

取り付け場所は…
本来デカイリレーが有る場所。

変態はECUを室内移動しているので
ここに載せようかと🎵
ちょうど２個穴が開いていて…
しかも穴位置が一緒❗
ここに着けろってミニも言ってる。

ラインは自作(汗)

あらかじめ鉄線で形を決めて…
んで、それに合わせて。

ラインは作業しやすい銅線。
ネジサイズは、M10x1.0
使ってるマスターも同サイズ。
まぁミニは、このサイズです❗
フレアぢゃ無くてコンベックス。
これが面倒(汗)フレア最高(笑)

殆ど使わない(笑)
ブレーキツール(汗)

作り方も忘れ(汗)
失敗しながら覚える的な感じ。

純正Pバルブは外すので…
その場所のプレート製作🎵

ライン固定用のも製作🎵

こんな感じ。

純正のPバルブに不具合は無かったのですが、調整出来れば面白いかなって軽いノリの今回の作業。

一応土台も作ったぢゃん💦
(自己満足ですがね)

本体との接続はダイレクトに。
本来はアタッチメントを間に挟むのが一般的みたいですが、このままでも大丈夫でした❗

使ったナットは…
いわゆる「トヨタタイプ」
矢印部分がネジ無しで飛び出してる。

ネジ有りタイプだと…
ダイレクト接続は出来なかったかも。

ラインがむき出しだと…
いかにもって感じなのでカバー。

気になる調整した感想は…
100%リヤ位置(笑)
これぢゃ💦調整機能要らない(笑)
マスターから直に…
フロント、リヤそれぞれ…
ダイレクトにラインを繋げても理論上変わらずってオチ(笑)ヤレヤレ(汗)

ちなみに私のマスターは、国産軽自動車用なので、純正マスターなら調整幅が違うかもです(汗)

気になる効きは…
こっちの方が多少良い感じでつ‼️
(通勤仕様のバヤイ)