セイろくのブログ一覧

　一年以上あいての更新となってしまいました。思えば、この一年間コロナに振り回され、車どころではない一年でした。実際には、一年前と何にも変わっておらず、むしろ前より悪くなっている感覚です。
　気がつけばＵＮＯの14回目の車検が迫っていたので、受けに行ってきました。昔交換したヘッドライトが本国仕様のままだったので、左側通行用に交換して臨みました。
　懸案事項は特に無いと思っていたのですが、思わぬ所に落とし穴が・・・・。

　左右のテールライトから光漏れの指摘を受けてしまいました。確かに近づいてよく見ると、ブレーキを踏んだとき上段（ウインカー）と下段（ブレーキライト）の間の境目が白く光って見えてしまいます。「純正のライトのようですが、どこかで隙間ができてしまっているのでは？灯光の色は赤でないとだめなんですよ。」とのことでアウト。この点を指摘されたのは今回が初めてのことだったので驚きました。
　しかし、そうは言っても何とかしなければならないので、目隠し用に赤いリフレクターテープを細切りにして一直線に貼り付け再チャレンジ。
　「これならいいでしょう。」ということで、また２年間乗るお許しを得ることができました。この1年は旅行にもイベントにも行っていないので、ほとんど動かしていませんでした。はやく日常が戻ってきますよう切に願っております。

　先日のコンプレッションテストで２番気筒の圧縮圧力が気になってまして。。。圧縮圧力復活剤を試してみることにしました。本来は専門ショップでの作業が必須のようですが、自己責任で試してみました。
　シリンダー内は輸入したときにきれいに掃除したので、NC-202だけでどのくらい復活するのかテストしました。

　結果は、ゲージのメモリが正確かどうかはさておき、全部の気筒で１００kpsほど圧力が上がりました。特に低かった２番は約８８０→１０８０へと大きく上がりました！
　また、これまで以上に軽やかな吹け上がりになったのと、エンジン音も更に静かになりました。この手のケミカル剤はあまり信用してない（それにしてはいろいろ使っているな〜と言われそう）のですが、これは絶大な効果がありました。
　いつまで効果が保つかは分かりませんが、今回は１気筒に５ｍLしか使わなかったので、あと２回は施工できそうです。

　タペット調整後、とても静かになった６００。信号待ちのアイドリングで、フロントに設置した電磁ポンプの音が聞こえてくるほどです。
　
　今日は、各気筒の圧縮圧力を測定しました。
　１・３・４番とも1000KPaを超えていましたが、２番が900弱とやや低いのが気になります。全体的に1100以上は出て欲しいですね。

　あけましておめでとうございます。今年初投稿となります。新年早々に内圧コントロールバルブを取り付けてみました。付けたのはBMW用と書いてあったものですが、あまり気にしないことにしましょう。
　オイルキャッチの後に付けるよりは、クランクケース寄りに付けるのが正しいようですが、１つしかないのでこの場所に付けてみました。

　走行してみるとエンブレがマイルドになったような感じがしますが、正直よく分かりませんでした。
　
　その後、バルブクリアランスもチェックしてみました。１番の排気バルブがかなり狭くなっていたのと、３番・４番の吸気が広くなっていました。マニュアル通り0.15に調整してみると、エンジン音がかなり静かになりました。また、ブローバイガスの出方も少なくなり、ふけ上がりも軽くなりました。どうやら圧縮漏れを起こしていたのかもしれません。近いうちに各シリンダーの圧縮圧力を測って調べてみようと思います。

　今日は３年前に輸入した６００の初車検でした。旧い車なので、ユーザー車検で通せるか心配でしたが、結果は一発合格でした。

　不安だった光量は、アブソリュート製のバルブのお陰でクリア！排ガス検査も心配でしたが、アイドルミクスチャーを閉め気味にして、アイドリングをやや上げた状態でチャレンジしたら、無事合格しました！次は外回りの整備かな？