セイろくのブログ一覧

　我が家のメインカー１５５のエンジンが突然動かなくなってしまいました。マスターバックが空気漏れを起こしていたので、面倒な交換作業を終えた直後でした。調べてみると燃料ポンプも動かず、点火もせず。。。

　調べ回ること足かけ二日・・・エアフロの下にあるヒューズのうち1つが切れていました。３Ａの細いヒューズだったので、一見切れていないようでしたが、光にかざすとほんの僅か隙間が！随分時間がかかってしまいましたが、新しいヒューズに交換したら一発始動となりました。このヒューズ、調べてみるとＥＣＵへの電力供給ヒューズでした。やれやれ！

　ウォーターポンプを交換したものの相変わらず水温が安定しません。点火系かな？点火時期をチェックしてみたら、やや遅角気味でした。ディスビの中身を交換して、点火時期を調整。６００は古い車なのに細かいパーツが入手しやすいのはありがたいことです。

　こころなしかスムーズに走るようになったものの、相変わらず水温上昇１１０度！なかなか楽しませてくれますね。。。

　インパネ周りにタコメーターを取り付けてしまったので、水温計を取り付けるスペースがありません。そこで、旧車にはおよそ似つかわしくない「バイク用デジタルメーター」を取り付けることにしました。（本当は安く買えたからですけど。。。）
　バイク用の取り付けステーとその辺にあったステーを適当に組み合わせながら、ダッシュ下に取り付けてみました。ん〜、やはり似合わない！ですが、電圧や時計も付いているので、よしとしましょう！

　しばらくアイドリング放置でだいたい８０度ちょっとでストップ。まあまあって感じでしたが、２〜３ｋｍ回しながらで走ったら何と１１０度を突破して焦りました。。。つづく

　ガスケット交換したものの、水温は安定しません。数キロ走るとかなり高温になり、ラジエターから相当量が吹き返してきます。ラジエターキャップは既に新品に交換してありますので、ラジエター本体のエラーが疑われます。
　このままでは精神衛生上よろしくないので、水温を把握するために水温計を取り付けることにしました。
　
　いろいろ探ていたら便利なパーツを見つけました。これは、エンジンヘッドからラジエターへ繋がる部分のパイプです。オリジナルは下の黒い鉄製ですが、届いたパーツはアルミ製でした。しかし、接合部分のクオリティーが低く、そのまま取り付けると確実に漏れそうだったので、砥石できれいにならしました。

　今年で第10回となるフィアット・ピクニックの開催が10月28日土曜日に決定しました。すでに本日からオフィシャルで申込を開始しております。今回は、第8回アバルト・デイズと共催となるようなので、参加台数も多くなるのではないでしょうか？
　いつもはウーノで参加していますが、今回は６００で参加したいです。なんとしても熱対策を頑張らなければ！