type-Nのブログ一覧

…結果はダメでしたが（悲

M下さん曰く、キョウセイらしいコースにしよう！と言う事で4年前の地区戦のコースを採用した模様。ダイナミック且つあんまりコネコネしてないテクニカルもちろんターン有り。好きな感じです♪

まずは慣熟走行。
この前、めいほう練でイロイロ試したセットをベースに高めのスピード域を意識して減衰を選びました。

慣熟外撮り（５号艇さん撮影ありがとうございました）


これが何とm-speedさんと同タイムのクラストップ！さらに3番4番も僅差のダンゴ状態でした。
前日に珍しくアライメントなんぞを弄ったのがハマったのでしょうか？

そしてタイムダウンはしないつもりで挑んだ本番１本目。
そこそこいい感じで走りましたが最後のターン進入でタイミングが遅れて180°回った辺りで左前にパイロンが見えてしまいました。ステアリングでむりやり逃げてタイムは何とか残しました。これで暫定6位くらいだったかな？
やっぱりこういう所でしっかりタイムを上げて来るところが真剣にやってる人。テキトーに遊んでるだけの人との違いがでますね。

何とかもうちょっと挽回して気持ち良く終えたい本番２本目。


これもええ感じで行けてるつもりでしたが鬼門の最後のターンを回り切った時にステアリングに確かな手応えが…。

これで賞品逃しました(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)


デフが入って小さく速く回るようになったけど、ぜんぜんイメージ通りに回せないのでもっとグルングルン回る練習をしないといけません。

オフィシャルの皆さん参加された皆さん、お疲れ様でした。

…ロドスタじゃなくてスミマセン！

この前、土岐で買って貰いました♪
人生初です。しかもイニシャル入り（笑

そんな事はさておき、先週の東海の続編動画です。
スタートから１コーナーまでのタイムを比較してみました。
編集面倒なのでPN3だけでご勘弁を。



計測開始は光電管のところじゃなくて動き出しからです。
これだけの区間でもやっぱり青いN川さんスゲー速い。

キョウハスゴクアツカッタデスネ。

年休取得推進日でしたので時間は余るほどあったのですが、家族との時間を大切にすると言う名目？でクルマ弄りは自粛致しました(^o^;)

リヤの車高とシューの状態の確認はまた今度。


…って事で定点撮影ビデオの後編です。

しかし編集最後に判ったんですが、全部撮ったと思ってたら…。



てだらさんA木さんスンマセン。

暑いけどキョウセイ行って来ました。

いつもの休日ペースで朝食食べてから速攻出かけて、
PN3の１本目途中に何とか間に合いました。

せっかく来たので２本目も見ることにして、
ビデオカメラは最後のいやらしいスラの進入にセット。


全部撮りましたが編集が大変なのでとりあえずゼッケン５８までです。
うまく行った人、そうでない人、皆さんお役立て頂ければ幸いです。



スタートから１コーナーまでの加速勝負も比較できますが、できるかどうかは私の根性次第ですね（笑

これがやりたくてバネ換えました…（笑


もう3日経ってしまいましたが、月曜日年休頂きまして、ゼストさんの「めいほう練習会※温泉付き」に参加して参りました。(※オプションです)


目的は、最近行なったクルマの進化に慣れつつセットを変えた時の動きを確認出来ればいいなあと。

クルマの進化としては、

　その１:デフ(先回のキョウセイでデビュー済)
　その２:シュー
　その３:リヤバネ

の変更です。

今回の練習会参加台数は12台と少なく、参加者もまったり系の方々がほとんどでした。走行は午前午後それぞれ30分✕６枠ですがパイロン直しの１枠がありますので走れるのは５枠。１枠10台走れることになりますが、並んでるのは終始2台から多くても5台という贅沢な状態でした。しかし、サルのようにガツガツと走りっぱなしと言う年頃ではないので、１枠2回だけ同じセットアップで続けて走り、後は休憩と決めておりました。

以下、インプレッションです。

その１:デフ
トラクションは確実に上がっています。立ち上がりでラフにシフトアップすると当然の如くスパーンとリヤが出ます。トルセンのつもりでターンインすると抵抗感があって曲がりません。コーナーはリヤがツツツっと出ながら加速して抜けることが出来るのでとても気持ち良い。

その２:シュー
ノーマルより効きますが効きの立ち上がり方と言うか剛性感が今ひとつな感じ。組んだ時にクリアランス調整しましたが左ターンの効きがイマイチでした。現地で右側を３ノッチ詰めて良くなりましたが、走ってたらまたロックし辛くなった。負のスパイラルの始まりか…。

その３バネ。
予想通りと言うか諸元通りちょっと硬い。動きが唐突な感じなので、ダンパーをフロントより数段柔らかくしてそこそこあんばいの良いセットを見つけました。スプリングシートの位置は組んだ時に2ミリ下げ、現地では午後枠で更に2ミリ下げました。車高はまだ以前よりちょっと高い状態です。

で、タイムなんですけど、今回の参加者では唯一のSタイヤのEKシビックの方をベンチマークとさせて頂きました。

午前枠
シビック、51.37 , 51.06 , *50.98
ワタシ、53.22 , 53.27 , 52.89 , 53.46 , 53.58 , *52.86

午後枠
シビック、*50.38 , 50.70
ワタシ、52.33 , *52.31 , 52.33 , 52.44 , 52.56 , 52.66

午後のどれかの車載(新開発車外カメラ画像付き)


結論。
やはりワタシはEJクラス向きのようです（笑

ゆったりとした練習会でありましたが、コースは短いとはいえそれでも走行は灼熱の中の20本！この歳にこれはキツイ…。
オプションの温泉で疲れを癒やし、ここでビール飲んで一泊出来れば最高だろうなと思いつつ家路につきました。

参加された皆さん、主催者のМ下さんお疲れ様でした。

以上、いつになく長文でしたね。