12ヶ月定期点検 2022

今年も無事に終わりました。（LCMPⅡ未加入なので全て実費です。）

10万キロ超えたのでHVトランスアクスルフルードを交換。※取説だと「無交換」、シビアコンディションで「10万キロ毎」ですので試しに替えてみました。
結果、抜いた古いオイルもそこまで酷い状態ではなく、交換前後で運転フィーリング等の変化も感じられないレベルです。

他、ブレーキバッド残量が不安でしたが前後とも残5.5ミリあり交換不要との事でした（さすがハイブリッド車ｗ）

あとは例年どおり、ワイパーゴムとエアコンフィルタは物だけ貰ってセルフ交換。
エアコンフィルタはやっぱり純正が良いです。

そういえばリヤワイパーのゴムは３年交換していませんが、使っていても、点検結果でも問題ナシなので放置。

自分でも下回りや足回りの外観点検や、OBDにGTSをつないで点検していますが、レクサス車は本当に頑丈で高精度ですね。冬の融雪剤地獄を３シーズン過ごしましたが、適当な水洗いだけで車体もマフラーも全然サビないのは関心しました。
日頃のメンテナンスを怠らなければ相当長く乗れると思います。昨今は新車を注文しても年単位の納期が珍しくない情勢なので、今ある車を可能な限り延命しておいて損はないと考えます。

目標あと３年５万キロ。このままいけば全然余裕ですが、
HVバッテリーだけは(´・ω・｀)ﾜｶﾗﾝ　　ΔSOCは、厳冬期でバッテリー温度が低いときで5～9％、温まってくれば3％前後になり、そこから長距離走行して何サイクルか充放電されれば再活性化されて1％前後とか、0.0％に復活したりします。
10万キロ超えてから、再活性化して0に近づけても、数値がまた上がりやすい傾向にあります。
バッテリーは消耗品、はっきりわかんだね。