備忘録（車検）

カングー納車から1年、約3万キロ走行。

2シーター、4ナンバー貨物登録なので1年毎の車検整備をお願いしました。



通常点検の他にお願いした事。

⚫︎エンジンオイル、エレメント交換

⚫︎ATF交換

⚫︎フロントショック（低走行）&オリジナル加工ローダウンスプリングに交換

⚫︎リヤトーションバー調整（ダウン）

⚫︎横から見てほぼ水平のケツ下がりへ

前後ともに勝手に付く適度なキャンバー。

ノーマルよりもステアリングの戻りが強くて座りも良い、キャスター角が寝たハンドリングは直進性抜群で自分好みです。

コーナリング時のロール軸は前のめりから平行な感覚へ、自然な姿勢に。

リヤ縮みストロークは減少するので強めの段差では少しパンプタッチします。

リヤは少しかぶり気味。

キャンバー

#カングー
#グランツーリスモ7
#ローダウン
#車高短
#GT7

トーションバーを引き抜いた様子

左右で一本づつ中央で分かれています。

作業はプロにお願いしました。

特に何もボルト等で固定されている訳ではないので、よく走行中に勝手に抜けないものだと関心。

コレはやり過ぎた時のイメージ。

凄いカッコいいけどすでにパンプタッチ（笑）

置きクルマならアリかも（笑笑）