まっくろくろくのブログ一覧

車検でした
3年で60,000km
まあまあ乗りましたが、
アメリカ出身の同僚に聞いたら
「少なっ！」と言われましたけどね

車検も通して、3年経ったこの車の良いところ悪いところも振り返りたいと思います

・動力走行性能
満足度高し
合計で270ps700Nmのパワーを、8速トルコンレスオートマミッションを介して、FRベースのAWDに伝達するシステムは走る喜び。
固めたサスペンションが応答性を高めてくれている。
たまにアクセルを床まで踏んだ時はとても気持ち良い。
オートマミッションとMHEVのリプログラムも、かなり良好。不満はほとんどなくなってます。
ハンドルカクカクも、対応品に変えてから問題なし

・乗り心地
硬い笑
でも、その代わりのコーナーの踏ん張りとハンドル応答性。
空気圧を2.3にしたら角が取れていい感じ。

・内装
最近、何人か綺麗なお姉さんを乗せる事があるんだけど
「なんか高級車って感じ」「白かっこいいね」「音いいね」
って感じで、みんな評判がとても良い
プレミアムモダンにしといて良かった笑

・テレビキャンセラー
UTV440を3年使いましたが、全く問題なし
車検も通ってます

総合的に
良い車
まだ乗り続けます
ホント初期はトラブル多かったけど
今はほとんど解決してるかな
まだまだよろしく

CX60が北海道ラリーに出たそうな
結構速かったみたい
クラス2位だそうな
ダンパー変えたりロールバー組んだりはしてるけど
ほぼノーマルでこの結果
2トン近い重いSUVとしては速くない？


WEBカートップの記事

https://www.webcartop.jp/2025/09/1706195/

リザルト
http://www.xcr-h.com/wp-content/uploads/2025/09/2025Rd.4_AG_RallyHokkaido_Results_%E5%9B%BD%E9%9A%9B%EF%BC%86XCR.pdf

今年は雪が少なめかな。
急に休みになったので、1人で雪上ドライブと日帰り温泉。
乗鞍高原に行きました。

ここはスキー場の周りに温泉があって、泊まりできたら最高なんだけど、日帰り温泉も楽しめます。

しかし、16:00で−8度
寒い🥶




ちょっと広い駐車場で雪上アクセルターンなんかしてみたら
あらら
なんか制御が変わった？
横滑り防止の介入が少なくなってるような？
かなり回ります。
FRベースAWDの本領発揮ですね。


で、乗鞍温泉ですが
白く濁った硫黄泉のところが多いです
温まります
最高でした

※シルバーやピンクゴールドなど、変色しやすいので注意

なんか冬になって、Aピラー付近からチリチリ音がする。
停止してもエンジン振動でチリチリ音がする。
でも、ピラー付近見ても原因わからん！
イライラしてたら、なんと原因は車外でした！
この奥BOSEの奥


この黒いプラとスポンジ付いてるやつ




この辺りです






ここが可動式になっており、指で押すと動きます。その支持してる部分がチリチリ音源！



そこを静音処理。
場所的に挟み込むものがいいかなーと、柔らかめのドアエッジモールを使用。



両面テープ貼って



ドアエッジモールをねじ込みます
うーん、ちょっと両面テープがはみ出てしまった。でも、指入んないし狭いし見えないしまあいいか、です。
反対側も同様に。



結果、チリチリ音は治まりました！
イライラ解消！！

CX-60 XD Hybrid
リコール行ってきましたよ
不具合修正だけではない、制御が変わってる気がする

結果
なんかクラッチ制御、エンジン制御、ハイブリッド制御が修正されたせいなのか？アクセルワークに対する制御が滑らかになりましたね
なんか、全般に滑らかになってません？
特に減速⇒再加速時ですか
スムーズに加速されます
1速⇒2速もかなりスムーズに
あら、良くない？これ

アクセル踏み込むと、トルコンレス8速ATが子気味の良い加速をしてくれます
うん、変わった気がする





マツダより
1) トランスミッション制御コンピュータおよびエンジン制御コンピュータの制御プログラムを修正し､トランスミッションの初期学習を実施
トランスミッション制御コンピュータのクラッチ制御が不適切なため､モータによるEV走行中に停止したエンジンを再始動できないおそれがあります。そのため､制御プログラムを修正し､初期学習を実施します。
2) エンジン制御コンピュータおよびマイルドハイブリッド用バッテリの制御プログラムを修正
エンジン制御コンピュータのバッテリ制御が不適切なため､エンジン始動時に故障判定をしてエンジン警告灯が点灯し､メータに「ハイブリッドシステム異常」のメッセージが表示され､モータアシストが停止するおそれがあります。最悪の場合､エンジンが再始動できずエンストするおそれがあるため､制御プログラムを修正します。
3) ダッシュ･エレクトリカル･サプライユニットの制御プログラムを修正
ダッシュ･エレクトリカル･サプライユニットにおいて､制御プログラムが不適切なため､メータに複数の異常メッセージが表示され､空調やシートベルトリマインダー､360°ビューモニタが機能しないおそれがあります。また､エンジン警告灯が点灯し､高電圧バッテリの冷却も機能しないおそれがあるため､制御プログラムを修正します。
所要時間：約50分
※お車の状況や作業内容によって､作業時間が変わる場合があります。