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さて
スタッドレスタイヤが一本パンクしておりました

夏タイヤもプラットホームギリギリになっちゃったし、スタッドレスも一本パンクの上にプラットホームギリギリくらいだし
早めに買うかー

スタッドレスは乗り心地も考慮して18インチにインチダウンしてますが
235/60R18
4本、タイヤのみで価格ドットコム
BRIDGESTONE BLIZZAK WZ-1 150,800
BRIDGESTONE BLIZZAK ICE PEAK 124,000
MICHELIN X-ICE SNOW+ 100,000
やっぱ高え！
ちなみになんとかバックスとか量販店だとさらに40%くらい高え！20万も払えるか！

意外と新Michelinそんなに高くないな、、
ちょっと前のVRX3で110,000、前のX-ICE SNOW SUVで80,000
うーんそれで行こうかな、、、、

居住地的には、ちょこちょこ積雪するんで、圧雪、凍結路はちょこちょこ走る機会があります
周りの知人はほぼブリザック、たまにミシュラン、たまにアイスガードですね

あれれ
PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICO 49,800
2025年製

やっす！かなり安いな、、、
でもピレリいまいち評判よくないしな、、、、
でも大丈夫って言ってる人もけっこういるな、、、

特にWZ-1を21万で勧めてきた量販店の店員は「ピレリ滑りますよ！」と言い切ってましたね、逆にそんな言い切って大丈夫？

でも、うーん、、安いなあ、、


はい、買っちゃいました！

PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICO
235/60R18 107H XL

一応、ドライと雨の高速は走りましたが、乗り心地はしっかり目だけど硬すぎずで、乗り心地硬い初期のCX60にはいい感じ
特にXLで重荷重、高空気圧対応なところが、重め高トルクのクロスオーバーであるCX60向き！
速度記号もH（210km）です（ブリザックはQなので160km）ここも良いポイント（硬いだけの恐れもあるが笑）
以前乗ってたブリザックの嫌いなところは、フニャフニャなんですよね。滑らない柔らかいゴムなんで構造上そうなるんですが
だから前回Michelinにして良かったんですが


最近凍結することもそんなに多くないしまあいけるっしょ！

凍結路走ったらまた書きます

最近は、ラジエター周りの修理で入院したマイカーの代車のCX-60が大分乗り心地が良くなって、消費者契約法で返品したい初期型乗りのこの頃です。

そこに、追い討ち来ましたよ
走行距離7万キロで、オーバーヒート。

高速道路を走行中、急にパワーダウン



みるみる落ちる速度
みるみる上がる水温計
あっという間にレッドゾーン突入
何とか路側帯に止まってエンジン停止
いやいや、これから遠出ですよ？
しかもラジエター直したばっかでこれ？

路側帯は狭く、生きた心地がしない
頭はパニック
アイドリングしてると
結構すんなり温度が下がる
あれ、これは行けるのかな？
ゆっくり走り出すと、また上がってく水温計

幸い、すぐ近くにインター出口があってそこから流出
低負荷なら走れるので、近くのマツダオートザムに駆け込む

ボンネットを開けると
リザーバータンクから吹き出した跡がある

社員さん、エア抜きをやってみる
しばらくアイドリング、しばらく高負荷も試してみる
異常なし！
恐らくラジエター修理時にエア抜きが出来てなかったのではないかとの事
オイル漏れなども見られないし、大丈夫だと思いますとの事！

恐る恐る走ると、問題なさそう。また高速に乗っても問題なし！

そのまま約400kmを往復。

の、帰り

夜、高速道路、長い上り、緩い左カーブのコンクリートの橋の入口で水温上昇！パワーダウン！
路側帯がない！こんなとこで止まったら見通し悪くて追突されるよ！
何とか橋の向こうまでもて！
水温計はレッドゾーンの上の方まで来てしまった！
非常駐車帯発見！何とか入れた！

もう、JAFに来てもらいました。

レッカー代高かったが、自動車保険で等級変更無しで払って貰えました。

さて、工場で見てもらった結果、不調だったのはサーモスタット。温度が上がっても動かなくなっていた。
エンジンはオーバーヒートのダメージがあり、保証で載せ替えになりました。

実は半年前にはハイブリッドバッテリーが能力低下で保証交換してます。

これ、保証入ってなかったらどうなってたんだろう。

ほんと恐ろしい。
初期型乗りは、金銭的にも実験台か？



マツダさん、これが初期型の仕様ですか？

車検でした
3年で60,000km
まあまあ乗りましたが、
アメリカ出身の同僚に聞いたら
「少なっ！」と言われましたけどね

車検も通して、3年経ったこの車の良いところ悪いところも振り返りたいと思います

・動力走行性能
満足度高し
合計で270ps700Nmのパワーを、8速トルコンレスオートマミッションを介して、FRベースのAWDに伝達するシステムは走る喜び。
固めたサスペンションが応答性を高めてくれている。
たまにアクセルを床まで踏んだ時はとても気持ち良い。
オートマミッションとMHEVのリプログラムも、かなり良好。不満はほとんどなくなってます。
ハンドルカクカクも、対応品に変えてから問題なし

・乗り心地
硬い笑
でも、その代わりのコーナーの踏ん張りとハンドル応答性。
空気圧を2.3にしたら角が取れていい感じ。

・内装
最近、何人か綺麗なお姉さんを乗せる事があるんだけど
「なんか高級車って感じ」「白かっこいいね」「音いいね」
って感じで、みんな評判がとても良い
プレミアムモダンにしといて良かった笑

・テレビキャンセラー
UTV440を3年使いましたが、全く問題なし
車検も通ってます

総合的に
良い車
まだ乗り続けます
ホント初期はトラブル多かったけど
今はほとんど解決してるかな
まだまだよろしく

CX60が北海道ラリーに出たそうな
結構速かったみたい
クラス2位だそうな
ダンパー変えたりロールバー組んだりはしてるけど
ほぼノーマルでこの結果
2トン近い重いSUVとしては速くない？


WEBカートップの記事

https://www.webcartop.jp/2025/09/1706195/

リザルト
http://www.xcr-h.com/wp-content/uploads/2025/09/2025Rd.4_AG_RallyHokkaido_Results_%E5%9B%BD%E9%9A%9B%EF%BC%86XCR.pdf

今年は雪が少なめかな。
急に休みになったので、1人で雪上ドライブと日帰り温泉。
乗鞍高原に行きました。

ここはスキー場の周りに温泉があって、泊まりできたら最高なんだけど、日帰り温泉も楽しめます。

しかし、16:00で−8度
寒い🥶




ちょっと広い駐車場で雪上アクセルターンなんかしてみたら
あらら
なんか制御が変わった？
横滑り防止の介入が少なくなってるような？
かなり回ります。
FRベースAWDの本領発揮ですね。


で、乗鞍温泉ですが
白く濁った硫黄泉のところが多いです
温まります
最高でした

※シルバーやピンクゴールドなど、変色しやすいので注意