DODGE MAGNUM　SRT-8 Arrington Performance camshafts　交換への道・・・・

こんばんわ。。
随分と久しくUPしておらずでして。さて、LX、CXの古参の方々もどんどん乗り換えが進み、いとさみしくなってきましたが、当方、久々にマグナムのカスタムらしいカスタムを施しております（笑）
既にPARTSレビューでもUPしておりますが、現在、愛機は埼玉のPacific Coast Hwyさんでメンテ、カスタム中でございます（笑）
こちらのショップはみんカラのお友達の方々も通われており、そのツテで入庫しました;^_^A
カスタム内容については漸く折り返し地点のようです。逐一、mail,お電話で進捗状況も教えてくれ、不安とワクワクしてますが。。

ではお写真だけですが・・・・・どぞ

仕事始め・・・・


ヘッド取り外し。。ボルトは箱ｲｯﾊﾟｲ（笑）


右側・・・・CC586 6.1 HEMI, 426 HEMI and 440 HEMI Performance Camshaft


タイミングチェーンもダブルローに交換・・・・Manley Perfomance Billet Roller Timing Chain Kit W/Torrington thrust bearing
push rods&バルブスプリングも交換、念には念を。。。


ヘッドの取り外しと同時にKOOKS long headersからの排気漏れの原因も漸く判明しました。。。なんとRT用のガスケットが取付けおりました。
取付したショップも僅かな違いで、分からなかった？！かもしれませんね。今までde tuningだったということで、今回のカスタムも併せて、いきなりのパフォーマンスアップを味わえるかもしれません（笑）
因みにご存じの通り、排気ポートはRT（5.7L）は小さいスクエアーポート、SRT8（6.1L）はＤシェープ。排気ポートがガスケットでかなり塞がれた状態だったために熱だまりと排気圧力が高くなり吹き抜けたようです。

黒いススは排気漏れがあった箇所となります。

また今回、ヘッドポーティングも行います。ヘッドはあまり開けることはまず無いと思いますが、美しい流線型へとなることと期待しております（笑）

Arrington Performance camshaftsへの交換は、sola papaさんをはじめ、関東では多くの方々が挿入されており、関西ではBOWZ隊長なども検討してましたが・・・・志半ばで、ポルポル様へ（爆）。。。過給機搭載も迷いましたが、これは少し費用が・・・またマグナムは所詮ファミリーユース。安心してぶっ飛ばせる程度が一番かなと（笑）


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