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バンパーの割れ部分を補修。割れてる箇所が平らな部分ではなかったため、角部は銅メッシュを使用。アストロの溶接キットを使用し、充電は問題なく最後まで行けた。



スポイラーとバンパーを左右付け根で締結するプレート。プレートとバンパー、タイヤハウス共締めと、したがわはプレートのみバンパーと締結



バンパーとスポイラーを下部で締結するボルトは錆がひどく、プロショップで、汎用ボルトと回りどめ付きナットを購入

バンパー傷補修に備え、今日はバンパーの脱着練習。バンパー脱着は他の人の投稿やyoutubeを参考に。
難しかったところ
①タイヤハウス内側のM10ボルトの位置が最初はわからなかった、
外しづらいので、エクステンションが必要

②脱着の際は、ライトに養生テープを貼っておいたほうが良い。ぶつけると傷になるから

③取付の際、アンダーカバーがバンパーの上側になるよう、事前に位置を調整しながら取り付けたほうが、後で楽。

④フォグランプがある場合、コネクタ外しが大変。今回は、ライトのソケットから外し、バンパーを外してからコネクタを抜いた。

⑤樹脂リベットは老朽化しているため、エーモンやアストロで互換品を購入しておいたほうがよい。壊れても気分的に楽

パーツの繋ぎ目や、窓枠の縁の黒ずみが気になっていたが、酸性洗浄液や水垢スポットクリーナーが効果なし。スグレモン自動車用品で紹介していたプリン状石鹸を作り、古い歯ブラシでひたすら擦った。






洗車前






洗車後

影になって上手く写らないが、黒ずみが消えた。ただし、20年分の黒ずみは手強く、ルーフモールで二時間。。時間は必要。

塗装完了のダッシュボードに、エアバッグとエアダクト取り付けし、組み付け前。

ダッシュボード分解中に吹き出し口も汚れてたので清掃。洗剤はウタマロ。



汚れも落ちてニオイもいい感じ