【新型】5代目レガシイ【発表】

試乗会していたので、＆何やらいろいろ変更されたということでみてきました。
今回試乗したのは、LEGACY OUTBACK2.5i-L(爆)

失礼...5代目でしたね..
題名修正。

どの型のイメージがなかったのかは...秘密です(爆)




普段STIに乗っているので、せっかくだからということで乗ってみました。
まず初見(爆)

でかい！

でもって、中。

広い！


試乗したのはこの写真と同じグレードでした。
金額は約300諭吉。

下回りをのぞいてみたら、現行型のインプレッサ＆フォレスターと同じアームでした(爆)
さすがスバル...というより、最近の自動車メーカーは部品を共通化するから、これは正当な流れということで。


試乗距離は本当に、店の周囲をぐるっと回っただけなので、ものすごく物足りないです。
担当には、次回もうちょっとじっくり試乗させてとお願いして来ました。



では乗った感想などを..

まず、びっくりしたのが、パーキングブレーキが電動だったこと。
どこかで、誰かがサイドターンできないじゃんと書いていましたが、これでは確かにやりにくそう。
とはいっても、アウトバックなら関係なし(そんなことする車じゃないしね)


乗り出してすぐ、もさ～っとした発進具合。
これの原因はもちろんIモードだったからでした(爆)

すぐにSモードに切り替えましたよ。

で軽く止まるとき。
結構、ブレーキペダルのタッチは甘かったかな～と思う。
STIみたいに、初めから終わりまでしっかりしたブレーキのタッチじゃない。
そう、ごく最近の車みたいに軽く踏むだけで、急に制動力が立ち上がる感じ。

ハイヒールの女の子向けのブレーキなのかな。

アクセルレスポンスは合格点。
ここら辺がスバルだな～と思う瞬間。

で問題なのが、ハンドリング。
最近の悪い癖なのか、軽く走っているだけなのだが、アンダーが....
でも理由は簡単。
それはSTIのクイックステアリングに慣れたからだ(核爆)
切りきれていないのだ。

パワステのアシスト量はちょっと多いかなと思う。
これは、ステアリングを少し小さいものに変えたら治るかな～と思った。

今回は、冒頭に書いたように、店の周りをぐるっと回っただけだから、気付いた点はこのくらい。
もう一度乗ったら、もっとじっくり触ってみたいと思う。

帰った後、カタログを見て気付いたのだが、実は試乗したグレードって新型CVTだったのね。
灯台もと暗しとはこのことだ。
気付いていれば、もっと気にして乗れたのだが。


試乗した人全員に、いろいろ配っていました。

ディーラーさんも大変です。