酔狂@要修行GDB-Gのブログ一覧

会社での仕事が、だいぶ戻ってきたから、再びリズムを作るのが大変だ。
帰り際、ふと運転中に眠くなる。

そんな状況でも、帰って２～3時間すれば目が覚めるから、結局、プラモ制作はやめないわけで...
じわじわとながら、進んできた。


機体上面は、昨日とそれほど変わらないけど...
星のマークがほとんど、大判デカールに入っていた（笑）
だけど、機体下面はその星のマークが、別デカールで存在するから、また面倒だ...
今回写真は撮っていないけど、メインは機体下面。
ストライプも貼り付けたけど、写真で分からなかったから、却下！
なのであしからず。

星の一例として...
胴体横に取り付ける、CFT...
これが2枚、貼りついている。
前回と、作業手順が違うものが、こんなところにもあった。

今回これを、前回見たく本体に取り付けて、塗装しなかったのは..

このパイロンを取り付けるため。
どう作業工程を考えても、このパイロンを取り付けると、デカールが貼れなかった。
そして...
わざわざ、ドイツレベルのストライクイーグルを購入しなければいけなかったのかも、此処のCFT下のこのパイロンにある。

前回制作した、ハセガワのストライクイーグル（如月千早仕様）のCFT下パイロン。
上と比べてみると、違いがよくわかる。


上写真が、試作機。
ほぼ同様に、初期生産型もこのパイロンということが判明。
これがダッシュ1CFTと言う部品。

そして...量産機。というより現行生産型。そして現役機。さらにゲーム中のモデリング。
CFTが、ダッシュ4CFTという部品らしい。

これを見たいがために..久々にamazonに手を出し...ドイツレベルに手を出したわけだ。

この違いが、キット化された（金型を製作した）年代の違い。
ハセガワが80年代前半。
レベルが、90年代後半。
ざっと20年進化したわけだ。

さらに、ハセガワの型が20年前といのも、飛行機プラモがいかにニッチな部類かが分かると思う。それだけ、設備投資ができないジャンルといことが読み取れる。
よくよく書いている、バリが多いというのも、この金型を使いすぎているから..なのだ。


これももうすぐ終わるから...
感無量。