酔狂@要修行GDB-Gのブログ一覧

■あなたの年代は？（例30代）

20代

■ご希望応募商品は？（HKS HIPERMAX Smart or みんカラ＋HKSオリジナルコラボステッカー）
みんカラ＋HKSオリジナルコラボステッカー

■所有車両について（車名・型式・年式・グレード）
所有車：インプレッサSTI
形式 ：GH-GDB
年式 ：2006年
グレード：スペックＣ

■使用中のショックアブソーバーメーカー、スプリングのメーカーは？

ショックアブソーバー[社外]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）
ＴＥＩＮ ＴＹＰＥ ＦＬＥＸ ジムカーナ仕様変更
スプリング[社外]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）
ＣＲＡＦＴＺ 商品名があるのかはわからない。

■社外品装着の場合は購入した場所を教えてください。（下記からお選びください）

（1.カーディーラー、2.量販店（オートバックス等）、3.タイヤショップ(コクピット、タイヤ館等)4.専門店（チューニングショップ等）、5.雑誌通販、6.ネット通販、7.その他）
４．専門店(チューニングショップ、ＴＥＩＮ ＭＡＳＴＥＲ ＳＨＯＰ ＧＲＡＶＥＬ）

■HKS商品で、これまでに購入したことがあるものはありますか？
エアクリーナー

■今後チューニングパーツにおいて、どのような商品を開発してほしいですか？
ジムカーナＮ車両規定に合う部品。

■サスペンションに何を求めますか？どこを優先して選びますか？（２つお選びください）

（車高調整幅、価格、乗り心地、見た目（ダンパー外観）、重さ、減衰力調整幅、その他）
気にするものは...
重さ。
その他：サスペンションの動きやすさ

■HKSサスペンションのイメージは？（下記からお選びください）

（サーキット走行向け、ストリート向け、性能に優れている、乗り心地が良い、乗り心地が悪い、品質に優れている、耐久性がある、価格が高い、車種が少ない、車種が多い）
ストリート向け。
性能に優れている
■HKSブランドのイメージ（下記からお選びください）
（モータースポーツ、安心感がある、高級品、カッコいい、憧れ、古くさい、特に無い）
憧れ...かなあ？
老舗と呼ばれるものはたいてい古臭くもなってくるから、イメージが難しい。
■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）
ステッカーごときに、インプレも何もないでしょう。
ジムカーナの車両規定がもう少しゆるくなってくれれば、使うかもしれないけど...
今のところは、ＨＫＳ部品はエアクリーナー(純正形状)と、オイルしか使えるものがない...


※この記事はHKS HIPERMAX Smartを体感せよ！について書いています。

え～、県内のAB全店が、休業するということで、在庫一掃セール？をやっているということであさりに行きました。

が、目的のメーターは残念ながら売り切れ。
これは、ほしいものがあったら、すぐに購入せよとのフラグですか...


それでも、必要なものがあったので購入。
購入したものは...

エアクリーナーとエアコンフィルター。

すいません。結局、前回と同じHKSにしてしまいました。

それでも、一掃セール？という割にはあまり安くなっていない。
どちらかというと、商品入れ替えのための一掃セールという感じが強かったですね。




で、交換ですが...
実はエアコンフィルター初交換(核爆)
45000km使用したらこんなんなってますた。

まっ黒け。

やっぱりたまには交換しろということですね。
湾岸の取扱説明書は、わかりやすくて良かったです。
実質交換時間10分！
それと、スバルのエンジニアに感謝。
こんなに簡単な構造はありがたいです。


エアクリーナーは、実質20000km使いました。
こちらもまっ黒。

せめて、10000kmで交換したいところですが...

ちなみに、HKSのフィルターの断面はこのようになっています。

これは洗えないですよね。



ちなみに、自分の工具箱の中には、10mmディープソケットが転がっている。

いつでも、外せるぜ！イヤッッホォォォオオォオウ！と行きたかったのですが、純正羽を気に入っているので、なかなか外せない(笑)

エンジン回りと、トランク周りをチェックしていたら、気になることが。

タイヤハウスの上に、水の流れた跡がある。
インタークーラーウォータースプレーのタンクに水を補給するときだろうか。

それでも怪しいのは、ここら辺かな？

リアウィンドウ周りのシール。
しばらく警戒ですね。


エンジンルーム周りでは、ストラットマウントのボルトの緩みを発見！
軽く締めておきました。
＆ストラットタワーバーも、分割する部分が緩んでいました。

たまには確認しないと危ないですね..

試乗会していたので、＆何やらいろいろ変更されたということでみてきました。
今回試乗したのは、LEGACY OUTBACK2.5i-L(爆)

失礼...5代目でしたね..
題名修正。

どの型のイメージがなかったのかは...秘密です(爆)




普段STIに乗っているので、せっかくだからということで乗ってみました。
まず初見(爆)

でかい！

でもって、中。

広い！


試乗したのはこの写真と同じグレードでした。
金額は約300諭吉。

下回りをのぞいてみたら、現行型のインプレッサ＆フォレスターと同じアームでした(爆)
さすがスバル...というより、最近の自動車メーカーは部品を共通化するから、これは正当な流れということで。


試乗距離は本当に、店の周囲をぐるっと回っただけなので、ものすごく物足りないです。
担当には、次回もうちょっとじっくり試乗させてとお願いして来ました。



では乗った感想などを..

まず、びっくりしたのが、パーキングブレーキが電動だったこと。
どこかで、誰かがサイドターンできないじゃんと書いていましたが、これでは確かにやりにくそう。
とはいっても、アウトバックなら関係なし(そんなことする車じゃないしね)


乗り出してすぐ、もさ～っとした発進具合。
これの原因はもちろんIモードだったからでした(爆)

すぐにSモードに切り替えましたよ。

で軽く止まるとき。
結構、ブレーキペダルのタッチは甘かったかな～と思う。
STIみたいに、初めから終わりまでしっかりしたブレーキのタッチじゃない。
そう、ごく最近の車みたいに軽く踏むだけで、急に制動力が立ち上がる感じ。

ハイヒールの女の子向けのブレーキなのかな。

アクセルレスポンスは合格点。
ここら辺がスバルだな～と思う瞬間。

で問題なのが、ハンドリング。
最近の悪い癖なのか、軽く走っているだけなのだが、アンダーが....
でも理由は簡単。
それはSTIのクイックステアリングに慣れたからだ(核爆)
切りきれていないのだ。

パワステのアシスト量はちょっと多いかなと思う。
これは、ステアリングを少し小さいものに変えたら治るかな～と思った。

今回は、冒頭に書いたように、店の周りをぐるっと回っただけだから、気付いた点はこのくらい。
もう一度乗ったら、もっとじっくり触ってみたいと思う。

帰った後、カタログを見て気付いたのだが、実は試乗したグレードって新型CVTだったのね。
灯台もと暗しとはこのことだ。
気付いていれば、もっと気にして乗れたのだが。


試乗した人全員に、いろいろ配っていました。

ディーラーさんも大変です。

また今年も、サラリーマン川柳の時期ですね。
またまた笑わせてもらいました。








今年の一位は：
しゅうち心　なくした妻は　ポーニョポニョ
(核爆)

なんという笑いだ。
みなさん良く浮かびますね。

二位は：
久しぶり　ハローワークで　同窓会(涙)
これは笑えないなあ。
今の世相を現わしていて残念。

もっと笑いたいなら、関連情報参照。
さらには、参照するなら、第一生命保険のサイトへGO！

参照：asahi.com

この記事を読んでくれれば、わかってくれると思う。




光も、携帯netもまだまだトラブルが多い。
そんなわけで、新しい回線に切り替えられないわけだが。
とくに、ADSLで不便を感じてはいないことも原因の一つだが。

変更をするその前に、回線使用料を安くしてくれることが重要なのだ。
まあ、だいぶトラブルが収まってきているから、後２～３年だろう。
これが去年同じようなブログをあげていたら、後数年だろうと書いていたな。
つまり、それだけ技術が進歩したということで。


とはいっても知っているだろうか。
アナログの電話回線を更新させるために、光ファイバー事業を推し進めていることに...

まだまだ上納金は贈呈しない...

参照：nikkeibp