ＬＹＮＡサクション取り付け

一緒に送られてきた説明書です。

完璧な内容なので、これを見ながら作業を進めれば失敗することはないと思います。

私は無理言ってのお願いだったので、シリコンホースは自分で手配しました。
皆さんが装着している「AUTOBAHN88」の取り扱いショップも教えて頂いたのですが、連絡が上手く取れなかったので、
サムコのシリコンホースにしてみました。
金額的にはAUTOBAHNより割高ですが、長さがあるのでこれ一本でストレート部も取れます。
（内径70mm 長さ125mm 肉厚5mm　5,800円 ）

説明書に従ってホースをカットしました。
エルボの長さは中心から45㎜とのことでしたが、サムコの刻印を残すのに装着時の手直しも必要との判断から、ちょっと長めに切断しました。
カッターの刃に問題がなければ、以外と簡単に切断できます。

フラッシュの加減によって、↑とホースの色が全然違う＾＾；

ブログでもアップしましたが、
ピカールで磨きを掛けたサクションパイプ！

ピカピカになりました＾＾

装着時の手直し中に異物が混入しないよう、開放部を養生して作業を進めました。

硬いと評判（笑）のソレノイドのねじですが、CRC無噴射でも緩みました＾＾
ただし、モンキーではさすがに危険と感じたことから、それぞれ、ソケットレンチを使用して作業を行いました。

エルボホースはやはり長すぎて、輝くステンレス部分が狭くなってしまうため、再度切断の手直しが必要となりました。

まだ、若干長めの感は否めませんが、サムコの刻印を残すにはこの辺りがギリギリです＾＾；

装着完了！
ボンネットを開けた時のサクションパイプの輝きとシリコンホースとストラットタワーバーの”赤”がとても素敵です＾＾

装着後、暫くエンジンルームに見入っていたら、
嫁が「車調子悪いの？」と…
絶好調！と応えてやりました（･ε･)ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

おまけ画像です！
パーツレビューで記載したインマニ圧ですが、さすがに走行時の撮影は無理なので、これはエンジン停止時のタッチ画面です。
黄色の少し小さな数字が、これまでの最高値となります。
ＮＡであれば、エンジン停止時とフル加速時（アクセル全開時）は大気圧（0hkPa）とのことなので、0.02hkPaであれば微妙な数字ではあるもののラム効果が増加されたと思ってます＾＾