ＺＯＮＯ.のブログ一覧

どうもこんばんみ☆

今日は、新型ヴィッツの試乗れぽでも書いてみようかと思います♪



仕事で、１３００ｃｃのレンタカーに乗る機会がありました。

３０分ほどの間に巡航や渋滞も体験できたので、新型の性能を知るいい時間になったと思います♪



さてさて・・・


その感想ですが・・・





まずエンジン。

今まで載っていたＳＺからＮＲというエンジンに変わったということで、すごく注目してた部分です☆



格段に９０系より静か！




街乗りではエンジンの音が気になることはないですね。
始動時のセルモーターも静かです☆
↑実はこれ、スマートストップ開発に合わせて、新型のスターターがついてます♪たぶん・・・(笑)


パワーも、普段の足としては十分にあると思うんで不自由なさそうですね。


ただ・・・

やはり高回転域は従来のちゃちな音が・・・(^_^;)
まぁ、この辺はこだわる人いないから、エンジンとしては◎ではないでしょうか♪





次に走り。

エンジンも静かですし、車体も重すぎないので走りは軽やかです☆
剛性もしっかりしてると思いますし、外からの音も気になるほどないので静かでした。

一度、山などを走ってみたいですね♪



続いてインテリア。

やはり今回の新型の最大の特徴は・・・



↑センターメーターの廃止！

ですよね☆


サイズダウンするユーザーにも抵抗なく乗ってもらえるように・・・

ということで、センターをやめたらしいですが。。。

やはりヴィッツと思って乗ると若干違和感ありますね(^_^;)

視点移動が多い分、やはり慣れが必要かもですｗ



使い勝手や収納は・・・

確実に９０系の方がいいと思います。

なので、元来のヴィッツに乗っていたユーザーは使い勝手の悪さを感じそうです。。。

インパネも、キズが目立ちやすい素材なんで、このクルマもすでにドアの周辺には多くのキズがありました。

ただ、前方視界は９０系よりも良く感じます。

三角窓が大きいせいか、死角が９０系よりは少ないかもしれません♪




最後に・・・





これはすごくマニアックな感想ですが・・・


渋滞時のノロノロ走行時に感じたこと。。。



１０ｋｍ/ｈ以下になるまでエンジンブレーキがかかったみたいになるので、酔うｗｗ


渋滞で２０ｋｍ/ｈ前後で走ったのですが、アクセルはなすとずっとエンブレ状態になるので、気持ち悪い。
１０ｋｍ/ｈ以下にならないと、ニュートラル状態にならないので非常にストレスでした。

アクセル操作でなんとかなるか？と思いやってみましたが、無理ｗｗ

自分でシフト操作して、ＮとＤをうまく切り替えて乗るしかなさそうです。。。



これはぜひ、メーカーにコンピューターの制御プログラム改善をしてもらいたいなぁって思いました。


運転しててストレスだったので、同乗者はもっと最悪だと思います。。。






以上を踏まえての感想。。。




クルマとしての完成度はよく走るし、静かなので高いと思うが・・・


収納スペースなどの使い勝手が悪くなったのが残念ｗｗ


制御系などの細かなセッティングで改善の余地あり。




といった感じですかね☆



まぁ、偉そうなこと言える立場ではないので、あくまでも個人的主観での感想です(^_^;)






久々に未知のクルマに乗る機会だったのですが、やっぱ知らないクルマの試乗は楽しいですね♪
いい刺激になりました☆



尾張(＝∀＝)ｖ