ブレーキローター研磨

最近、ブレーキを何度も掛けるとローターが歪むのか若干ジャダーが出てきた。
これは、高速走行が多く追い越し車線で幾度となく先行車に詰まってブレーキを掛ける事が多いので仕方がない…。

また、R側はレコード跡も酷く摩耗も1㎜以上（通常、ローターの使用限界は1~2㎜）だし、以前入手したパッドもこの状態では馴染むまでに時間が掛かるしその分減るから勿体ない。

だけど新品は汎用品でも1枚1万円以上だしチョッと飛ばすと直ぐ歪む。
熱処理品は1枚2万円前後。4枚で8万円。

ウーンどうしようかと悩みながらオークションを観ていると、摩耗が少なく表面がとても綺麗なものが1円で売りに出ていた。
送料も(重さからすれば)適正な範囲だったので思わずゲットだぜ！！とか言いながら入手。

表。
表面は中古とは思えない程綺麗。
但しパッド接触部の外側及び内側に摩耗による段差が…。

裏。
同様。

で、どうしようかと暫し。
ローター研磨を依頼すると、1枚6000円。今の作業料はもっとか？


以前youtubeでテレビのターンテーブルにローターを載せて全面研磨していたけど、あれじゃ均一な研磨なんてとても出来ないし、ブレーキを掛けたらジャダーが出るんじゃ…。


やはり旋盤も一家に一台必要…。

そこでふと思った。
駆動輪に取付け回転させながら研磨したらどうだろう？？

…やってみた。

ビフォー。

アフター。

外周面。

表面。
ね、中央部の摩耗具合も中古の割には均一で綺麗でしょ？
これでパッド削れ箇所も均一になれば新品と変わらないでしょ？

唯一削れないのは表面内側の箇所。
パッドに掛かる範囲は僅か、削る量も大した量ではなかった…ので、サンダーで同じ高さになる迄削った(ｵｲ

作業後に装着し一般道の速度で試した限りでは問題なかった。
今度の出張時に試してみよう…。

一つ大失敗だったのは、研磨時の鉄粉が車両下だけでなくボデー表面にタップリ掛かっていたこと。

当日全く気付かず夜間に雨が降り、翌日ふと車を見ると真っ茶っちゃになっていた...。

慌てて洗車するもそれだけでは(当然）取り切れず、たまたま実家から持ち帰った専用粘度で除去。
表面はツルツルになったが錆のシミが残った。
今度はホイール用鉄粉除去剤を処方。だけど一部除去できなかった。どうしよう…。
皆様もどうぞお気をつけください(俺だけ？