赤Xのブログ一覧

S-AWCスイッチの注文を入れに、朝イチでディーラーに行ってきました。 パネルやプラグについても聞いてきました。 パネルは画像の通り、スイッチやプラグの台座になる部分だそうです。 プラグはパネルの穴をふさぐダミーの蓋のことだそうです。 WorksBellのところでなんでパネルやらプラグが必要と書 ...
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毎日車いじりするわけにも行かず、今日は横浜までドライブに行きました。 道中、第3京浜や首都高でEVCの効果を確認してみると、、、 設定圧140kpsにたいして最大141kpaを記録。制御は出来てる様子。 期待していたブーストの立ち上がりに関しては、体感できず(^^; 自分がニブイんですかね？ ...
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今使用しているレー探もかれこれ10年以上使ってる古いものなので、GPS対応した最近のものに買い換えること前提で、取り外しやすいように仮配線の状態で使ってました。 そのまま1年が経過…。 ナビにオービス情報を入れることもあり、特に不便もなく、感度が不満なわけでもないので、しばらくそのまま使うこと ...
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EVCがやっと片付いたので(^^: ほったらかしになっていた作業に取り掛かる。 フルバケを固定しているボルトがねじ切れてたんです。(汗) 気にはなってたんだけど、シートを下ろすためのドア全開する場所の確保が面倒くさくて、ほったらかしになってました。 シート運び出して、中に埋まってる残りのボル ...
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今日は、EVC5の回転数表示が反応しないので、点火信号(ECU4番ピン)に変更してみた。 が、反応せず。(T_T) 信号線間違ったかなぁ。テスター当ててみるもAC入力で電圧取れてるのでパルス信号は来てるんだよねぇ。それでも無反応ってことは、、、 ひょっとして、僕のEVC5壊れてる？ そうい ...
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今日はEVC5の残りの配管をやってました。 まず、アクチュエーターとコンプレッサー、ウェイストゲートバルブを繋いでいる三叉を引っこ抜いて、ウェイストゲートバルブを殺す。 アクチュエーター側を4-6φ変換アダプターを使って繋ぐもなんかユルユル…。 6φのままアクチュエーターに直接繋ぐもユルユル… ...
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先日までに配線を終わらせた状態だったので、今日は、朝イチで6-4-6φの三又を買いに行って、サージタンク圧だけを取るように配管してみました。 まずはノーマルのブースト圧を知るところからです。 で、やっぱりというか、僕の通常の運転だと正圧になることはまずないですね(爆) -60～-40あたりしか使 ...
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