クラッチスタートキャンセル

まずカバーロアを外します。写真の赤丸のあたりにネジがあるので外します。黄色丸はこの場所ではないのですが、側面…車のドアを開けたところにある樹脂製のネジみたいなやつをドライバで少し回すと浮くので、あとは引っ張ると外せます。最後にカバーロアを手前に引っ張ると写真のように外せます。青丸のあたりにあるクリップでとまっているので、（破線はハンドルの向こう側という意味です）下に引っ張ると折れてしまうので気を付けて下さい。

クラッチの奥の赤丸のボタンを押すことでセルが回ります。
簡単な原理で制御しているようですね・・・
ところでクラッチを踏まないとセルが回らないほうが危険な気もしますが・・・そう感じるのは私だけでしょうか。

赤丸のカプラを外して、そこに自作のキャンセラーを割り込ませます。
リベラルからクラッチレスキットというものが出ていますがそれなりに高額です。
通常のクラッチスタートを残したかったのと、断線状態でセルが回せない３つの機能を付けたかったので、次の図のようなスイッチを作ることにしました。

これが作製する配線図になります。

今回用意した物です。
カプラはemonのNo.1122を使用します。
他はON-OFF-ONのトグルスイッチと配線及び端子です。

こんな感じに仕上げました。
60cmもあれば十分だと思います・・・まぁ、スイッチの取付位置をどこにするかにもよりますが。

カバーロアにφ12の孔を空けて取り付けました。
ハンドドリルとかあれば楽だと思いますが、
今回はシャーシリーマでこつこつと孔をあけました。

これでいちいち車に乗らなくてもエンジン始動が行えます。
また、断線状態にしておけばちょっとだけ防犯にもなりますかね。