なおぽちのブログ一覧

今日は納車から約8ヶ月で、
初めて片道1時間を超える長距離ドライブです。

たまたま、ウチのカミさんの行きたい催しが
京都の中心繁華街、烏丸御池の某所で行われておりまして。

いままでは、名古屋市内の自宅より、
主に高速を使ってもアウトレットモールまで
(三重桑名・岐阜土岐・愛知岡崎)への概ね片道1時間以内のドライブか、
名古屋駅周辺または都心栄地区等への片道30分前後のドライブのみ。


名古屋〜京都は、普通には東名ー名神経由ということになるのですが、
只今のところ名神高速が絶賛？集中工事期間中につき、
経路は伊勢湾岸道名古屋南JCT~〜新名神〜京都東IC経由での
初の長距離(といっても概ね片道150キロほどではありますが）ドライブに。

参考までに、NEXCOのルート計測では
高速インター間の距離で140キロ(弱)、約1時間半〜2時間弱。
長距離高速区間での燃費計測も行ってみました。

ちなみに、エアコン設定は25℃でエコモードで常時ON,
高速区間はほぼ左側車線のみ、概ね80-90キロを目安に
流れに乗って走行しています。
レーダークルーズコントロールを使用しましたので、
前車の速度に影響されていますのでもう少し遅いことも時々には。


前日夕方、自宅から2キロほどのGSで満タンに給油し、帰宅。
朝8時過ぎに自宅を出発、11時過ぎに会場付近へ到着。
周辺で一回りして駐車場に停めて催しへ。
近隣の別の店に立ち寄り、遅いランチで某店へ寄って帰宅の途に。

なお、帰りは伊勢湾岸道での、1時間超の事故渋滞を避けルート変更し、
東名阪〜名古屋高速経由で市内某所に立ち寄って
自宅最寄りGSで給油後、帰宅しました。

シエンタはエンジン始動後、走行〜停車してエンジン停止時に
走行時間、距離と計算上の燃費が表示されます。
行きに駐車場に止めた時点で表示の燃費データでは、３０km/L超の表示が。
帰りは伊勢湾岸道の渋滞を避けての東名阪道も
渋滞を避けた車での桑名東IC~名古屋西ICの渋滞もあって、
表示データは若干低下しましたが、それでも29km/Lは確保。

従前、新車納車後慣らし運転的に、2回ほど満タン給油後にリセットし、
以後通算の燃費データは概ね２０Km/L超の数字は出ています。
ただ、その数字も徐々に低下してきて、
アウトレットへ行くと少し戻る、っという感じなので、
買い物後の燃費表示等から見た感じでは、実質的に16〜18kn/L程度では？
近所のみでは20Km／Lまでは出ていないでしょう。

ちなみに、前日夕方に満タン給油後、本日夕刻の満タン給油時までの
トリップメーター走行キロが282.7キロ。
給油量が、7.23L・・・あれ？計算通りなら、39.1Km/Lになってしまうけど?

まあ当然、誤差はあるでしょうが、
（低燃費タイヤが付けられているのは確かにあるでしょうが）
果たして、こんな数字が出るのでしょうか？
初めての愛車シャレードターボで、実家から御殿場とか、東京へは
30Km\L は出たという記憶はありますけど・・・

まあ一回限りでは当てになりませんし、
また時期、区間も変えて再度計測してみたいと思います。

以前に色とか装備とか、どれが多そうだ、というのを
個人的見た目の雰囲気でお話しした事はあったのですが、
雰囲気とかイメージ、ではなく、今風に言えばエビデンスちおいうか、
具体的なデータをとってみたいと思い、カウントしてみました。


データの算出（抽出）条件は、

本日(8月9日)付の「みんから」のシエンタ10系（現行車）TOP50の50台。
ただし、過去所有車や社用車が含まれること。
また、装備やグレードは本人申告内容に準ずる。
ただし、ブログやパーツレビューからの
推察や未確定情報(写真が無いので確定不能等）があること。
(補足。たまたま私の車もランクインしているので含みます。）

ちなみに、みんカラでの集計につき、クルマ感度が高い方のチョイスである事、
たまたま当日の順位で選択肢が選ばれた事。
カウントの間違い等がある可能性等、その辺は差し引いて、
あくまでは話のネタとしてご理解いただけますよう。

それでは、どうぞ。


1／Zグレードか、それ以外のG/Xグレードか？

　　50台中、41台がZグレード(82%)

　　ただし、G/Xグレードでもグリルやテールレンズをカスタマイズして
　　Zグレードっぽい外観にしている方もごく一部見かけました。
　　みんからユーザーは拘り持ってる方多めなので、
　　やはり上位グレード寄りになりますね。
　　街中の対向車を見ている限りでは、
　　生活の足として選ぶ方はZよりはG/Xだろうから、
　　（それなりに営業車もいますからね）
　　もう少しG/X比率が高い(Z6 : G/X4位）かな？


2／7人乗りか、5人乗りか？

　　7人乗り VS 5人乗り 27:22 やや7人乗りが多い。(未確定車が1台あり）
　　ただ、6：4よりはイーブンに近いけど、　
　　半々よりは少し7人が多めという程度。
　　ちなみに、クルマ系Youtuberさんが営業さんに聞いた結果も、
　　かなり割れているようですね。
　　ウチの営業さんも割れているけど、やや5人が・・とのこと。
　　皆さんが、自分のライフスタイルで選んでいるという印象。
　　

３／E-Four車比率は？

　　49台中　7台　（未判別車1台あり）
　　まあ15％位って事でしょうか？　外観では区別ほぼつきませんしね。
　　4駆ファンや降雪/厳冬地在住の方、またそういう土地への
　　お出かけが多い方以外はFF車で概ね事足りるとは言えそうです。


4／モデリスタ等、エアロ装着車

　　49台中　10台　（未判別車1台あり）
　　クルマ感度が高いみんからユーザーでもざっと2割ってことですね。
　　市中車を見る限りのイメージでは、この半分でしょうか？
　　ちなみに、モデリスタ以外の3rdパーティ製の
　　シエンタ用エアロもあるのでしょうか？（私が無知なだけでしょうが）


5／フォグランプ装着率

　　49台中　26台　（未判別車1台あり）　ほぼ半分。
　　みんからユーザーはクルマ感度が高いのでその分は割り引くべきかも。
　　市中での印象はもっと少ないか？私の実感では20％程度だが。
　　

6／サイドエンブレム装着率

　　46台中　11台　（未判別車4台あり）　まあ2割ってことですかね？


7／アルミホイール装着率

　　1位　社外品（他車種流用等を含む）　　23台
　　2位　未交換または純正キャップ　　　　14台（未確認3台を含む）
　　3位　純正メーカーオプション手裏剣　　10台
　　4位　ディーラーオプションモデリスタ 　 6台

　　みんからユーザーはクルマ感度が高いので
オプションでもアルミを選ばれる方が一定数以上いると感じます。
　　市中での印象は未装着・キャップが多い気はします。
　　1位と2位は逆転に近いのでは、という気もしますが・・・。


8／ボディカラー

　　1位　 ホワイト　 　　 17台
　　2位　 カーキ　　 　 10台
　　3位　 ブラック　 　　 6台
　　同率3位 グレー　 　 　 6台
　　5位　　　スカーレッドレッド　 5台
　　6位　　　グレイッシュブルー　　 4台
　　7位 　　　ベージュ　　　　　　　 2台

　　ホワイト＆カーキの圧勝は妥当な結果でしょう。
　　ちなみに、TOP50に2トーン車は1台もいませんでした。
　　今回の仕様変更で2トーンが廃止になったのもわかる気がします。

　　それと、市中車観察では、もっとベージュは多いと感じます。
　　個人見解ですが、女性にベージュは人気なのでは？

　　スカーレッドレッドの廃止は少し残念ですね。
　　ノア／ヴォクシーやセレナなどでも、
　　赤系って結構目立つからいいと思うんですよ。
　　ラインナップには残しておいて欲しい気はしますが

　　みんからユーザー（男性ユーザー）には
　　ベージュはウケが然程良くないので下がった気がします。
　　あと、グレイッシュブルーとスカーレッドレッドは
　　順位的には逆転していると私は感じます。
　　ブラック＆グレーは市中ではあまり印象が強くない、
　　台数が決して多くはないと思います。

おまけ
　　エアロ、アルミ、フォグ、サイドエンブレム。
　　この4点のうち、２つ装備までは時折見かけるのですが、
　　３つ以上何かしら装備している車ってあまり見ないなぁ、
　　というのが私の印象です。

　　つまらない私の興味にお付き合いいただき、ありがとうございました。
　　ちなみに、紙に書き出しての手集計でカウントしました。
　　2回目は勘弁してください笑。







　

欲張らなければ普通に使える。

今日は新車6ヶ月点検。
幸いにも特にトラブルもなく。最近特に感じるのが
シートセッティングや私のボディサイズとのマッチングが良いのか？
健康面での体型＆体重変化の要因もあるでしょうが、
非常に疲れにくい気がします。
純正タイヤのBRIDGESTONE ECOPIAも
当初ウエット時に少し低周波というか唸り音は感じましたが
割と？出来というか相性も良いのかな、とは。

ちょうど納車から6ヶ月を5日ほど経過、ようやく3000キロを超えたところです。

まあ通勤使用ではない、デイリーな近所の買い物と
たまの片道1時間ほどのアウトレットモール行きがメインなので
走行キロはこんなものでしょうか？
目立ったところではタイヤのエア圧調整のみ。
少し早いけどオイル交換もお願いしました。
まあ今までなら、新車1ヶ月点検でオイルは交換していましたが、
走行キロが伸びていないので前回は見送っていましたし。

あと今回の大きなポイントは
純正メーカーOPの手裏剣アルミホイールを
敢えてディーラーOPのモデリスタに変更したこと。
（タイヤは新車OPアルミ装着のBRIDGESTONE ECOPIAをそのまま填替使用）

本当はタイヤもBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢとか、
YOKOHAMA ADVAN dB V553 など、
静かでウエットの強いハイグレードに変更したいところですが、
流石にまだ勿体無いかな、と。
せいぜい頑張っても、車検前後で2万キロ付近までしか行かないでしょうし。

新車オーダー時にも、この純正メーカーOPの手裏剣と、
ディーラーOPのMOIDELLISTA TRINITAS Ⅱ、どちらを取るか？
ここはかなり悩みました。

シエンタの純正メーカーOPの通称手裏剣アルミホイールですが、
今風のトレンド、切削光輝タイプ(風？)で
高速回転をイメージしたデザインなんでしょう。
納車時スタッドレス(アルミセット）から夏タイヤ+手裏剣へ交換し
しばらく乗ってましたが、手裏剣感がやり過ぎ？というか
何かもう一つ、しっくりこなかったんですよね。(あくまでも私見）

ちなみに、あくまでアルミホイールの個人のデザインの好みとしては、
スポーク部が細いというか、開口部の大きなものは
ブレーキディスク面がスカスカに見えてあまり好みじゃない。
一番好きなタイプは昔のソアラでよく見たような、BBSのメッシュとか。
あれの少し荒目なメッシュが好み。ただ鍛造は値段がねぇ。

モデリスタも近年トレンドの切削光輝なんでしょうが、
そこまでは黒塗り感がなく、
リム？端っこと中央からのスポークの間に切り替え、
というかワンクッションあるので
見た目大口径感は無いけど、独特のとんがり感というか
個性と高質感があると思っています。
同じモデリスタでもガンメタ版も何か違う気がして・・・
（要は自己選択の肯定、自画自賛？）

近年、タイヤ＆ホイールの大口径＆高扁平率化はすごいですよね。
大口径化は見た目カッコよくなりますが、
高扁平率になることで乗り心地悪化？とタイヤの価格高騰になります。
まぁこれだけ増えてきているのは
乗り心地の面でも技術進化もしているだろうけど。
（自動車メーカーとタイヤメーカーのアフターマーケット価格釣り上げか？笑）

まあファミリーカーでヴィヴィ言わせる気もないし、
背の高い車にエアロは何か違う？と思っています。
だからこそ、純正サイズから敢えてサイズアップしないままで
モデリスタを作ってきたのは英断だと思います。


ある意味このモデリスタも、事実上純正アルミの上位オプションなので、
品質面も心配ない。（他の方の情報？ではエンケイ製らしい？）

新車納車時はスタッドレスだったので、
ディーラーお任せのアルミ＆スタッドレスセットだったのですが、
切削光輝ではないとはいえ、WedsのRAVRION RS-01も
好みから言えばデザイン的には悪くない。

個人の私見では
純正キャップ<純正手裏剣＜RAVRION RS01<モデリスタ　ですね。

純正手裏剣より軽量になっているのか？
路面からの突き上げ感もマイルドになった気がします。

ミニバン、というよりは
スライドドア付ステーションワゴンとして購入。通常夫婦2名のみの使用。
2列目席は買い物置き場で、
3列目席は不要で、あるとアッシー君として
呼び出されるのも嫌で5人乗りを選択。