なおぽちのブログ一覧

欲張らなければ普通に使える。

今日は新車6ヶ月点検。
幸いにも特にトラブルもなく。最近特に感じるのが
シートセッティングや私のボディサイズとのマッチングが良いのか？
健康面での体型＆体重変化の要因もあるでしょうが、
非常に疲れにくい気がします。
純正タイヤのBRIDGESTONE ECOPIAも
当初ウエット時に少し低周波というか唸り音は感じましたが
割と？出来というか相性も良いのかな、とは。

ちょうど納車から6ヶ月を5日ほど経過、ようやく3000キロを超えたところです。

まあ通勤使用ではない、デイリーな近所の買い物と
たまの片道1時間ほどのアウトレットモール行きがメインなので
走行キロはこんなものでしょうか？
目立ったところではタイヤのエア圧調整のみ。
少し早いけどオイル交換もお願いしました。
まあ今までなら、新車1ヶ月点検でオイルは交換していましたが、
走行キロが伸びていないので前回は見送っていましたし。

あと今回の大きなポイントは
純正メーカーOPの手裏剣アルミホイールを
敢えてディーラーOPのモデリスタに変更したこと。
（タイヤは新車OPアルミ装着のBRIDGESTONE ECOPIAをそのまま填替使用）

本当はタイヤもBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢとか、
YOKOHAMA ADVAN dB V553 など、
静かでウエットの強いハイグレードに変更したいところですが、
流石にまだ勿体無いかな、と。
せいぜい頑張っても、車検前後で2万キロ付近までしか行かないでしょうし。

新車オーダー時にも、この純正メーカーOPの手裏剣と、
ディーラーOPのMOIDELLISTA TRINITAS Ⅱ、どちらを取るか？
ここはかなり悩みました。

シエンタの純正メーカーOPの通称手裏剣アルミホイールですが、
今風のトレンド、切削光輝タイプ(風？)で
高速回転をイメージしたデザインなんでしょう。
納車時スタッドレス(アルミセット）から夏タイヤ+手裏剣へ交換し
しばらく乗ってましたが、手裏剣感がやり過ぎ？というか
何かもう一つ、しっくりこなかったんですよね。(あくまでも私見）

ちなみに、あくまでアルミホイールの個人のデザインの好みとしては、
スポーク部が細いというか、開口部の大きなものは
ブレーキディスク面がスカスカに見えてあまり好みじゃない。
一番好きなタイプは昔のソアラでよく見たような、BBSのメッシュとか。
あれの少し荒目なメッシュが好み。ただ鍛造は値段がねぇ。

モデリスタも近年トレンドの切削光輝なんでしょうが、
そこまでは黒塗り感がなく、
リム？端っこと中央からのスポークの間に切り替え、
というかワンクッションあるので
見た目大口径感は無いけど、独特のとんがり感というか
個性と高質感があると思っています。
同じモデリスタでもガンメタ版も何か違う気がして・・・
（要は自己選択の肯定、自画自賛？）

近年、タイヤ＆ホイールの大口径＆高扁平率化はすごいですよね。
大口径化は見た目カッコよくなりますが、
高扁平率になることで乗り心地悪化？とタイヤの価格高騰になります。
まぁこれだけ増えてきているのは
乗り心地の面でも技術進化もしているだろうけど。
（自動車メーカーとタイヤメーカーのアフターマーケット価格釣り上げか？笑）

まあファミリーカーでヴィヴィ言わせる気もないし、
背の高い車にエアロは何か違う？と思っています。
だからこそ、純正サイズから敢えてサイズアップしないままで
モデリスタを作ってきたのは英断だと思います。


ある意味このモデリスタも、事実上純正アルミの上位オプションなので、
品質面も心配ない。（他の方の情報？ではエンケイ製らしい？）

新車納車時はスタッドレスだったので、
ディーラーお任せのアルミ＆スタッドレスセットだったのですが、
切削光輝ではないとはいえ、WedsのRAVRION RS-01も
好みから言えばデザイン的には悪くない。

個人の私見では
純正キャップ<純正手裏剣＜RAVRION RS01<モデリスタ　ですね。

純正手裏剣より軽量になっているのか？
路面からの突き上げ感もマイルドになった気がします。

通常夫婦2名のみで2列目席は買い物置き場で、
3列目席なんてまず使わない事や、
3列目あると下駄的に呼び出されるのも嫌で
5人乗りを選択。
普段使いのミニバン、というよりは
ハイト・ステーションワゴン(スライドドア付)
としての購入。
4名以内のタウンユースとしては最適解のひとつ？

本来なら少し遅め、なのですが、ようやくスタッドレスから
夏のノーマルタイヤへタイヤの履き替えをしました。

ここまでの走行距離は約1760キロ。
納車から4ヶ月弱、通勤使用なしの買い物クルマとしてはこんなものでしょうか。

タイヤも納車時からスタッドレスだったので
トヨタ純正の手裏剣アルミホイールもようやくデビューです。

業界的、専門用語でどういうかは存じませんが、
切削＆ブラック塗装って、昨今の流行りなんでしょうが、
他車のものとは少し違った個性がある、とは思いますが
街中での走行中の見た目は悪くなさそうです。
個人評価は5点満点の3、8あたり、まあまあ、かな？
かといって、ディーラー純正OPのモデリスタもあまり大差ないと言うか？
どちらかというと、
スタッドレス用のWEDS RAVION RS-01の方が好みです。
あまりサイズアップには興味ないし、コストアップもしたくないのが本音。

タイヤは新車装着では選べないのですが
BSのエコピア　EP150でした。
ブランド的にはBSなら文句全くないし、サイドのデザインも良いと思います。

乗り心地評価は装着アルミのバネ下重量とセットになるので、
ホイールが違うスタッドレスとの比較ですが
本日はセミウエットなので単純には比較できませんけど、
ゴツゴツ感はほぼ感じなくなりました。
ただ、低周波ノイズは若干感じます。

タイヤは多少なり拘りがあるので
本来ならウエットグリップや静粛性の良いもの、
レグノあたりにしたいところですが、エコのこともあるし、
ある程度減ってくるか年数経過まではこのまま、ですかね？

写真をアップ・・したいところですが
また今度、アウトレットでも行くまでお待ちください。

街中でシエンタ見かけることも多くなりました。
さて、そのちょっとシエンタについて、あれこれ。

シエンタの色、ボディ色ですが（2トーンはベース色とする）
街中で見かける、最も多いのはカーキでしょうか。
次いでベージュかホワイト、かな？
この3色で3／4は占めている気がしますけど。
そのあとが、私のグレイッシュブルーのように感じます。そして、赤。
案外というか、黒＆グレーは案外見ないように感じますが？

外見的なオプション、ですけど、
今の時期はスタッドレスに履き替えている人も多いでしょうが、
アルミ履いている人はあまり多くない、
まあ純正アルミはそれなりに見かけますけど、
純正ホイールキャップつけてる人が2／3以上かな、と。

また、フォグランプも一割強、いるかどうか。
エアロつけてる方は一割以下、もっと少ない気がしますね。


ちなみに、私は純正アルミ、フォグあり、ですが、
アルミとフォグ両方装備している人は2割いないかと感じます。

色とアルミとフォグ、エアロの有無を、
みんカラでアンケートして見たらとか、つい考えてみたり。

トヨタさんはどの色が売れてる、とか
どのオプションが人気、とかはデータで持っているでしょうが、
どうなんでしょうね？