| メーカー/モデル名 | サーブ / 9-3 カブリオレ カブリオレ Aero_LHD(AT_2.8) (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
1
|
|---|---|
| 満足している点 |
 ⚫︎オープン時に聴くV6音 巡航がアメ車っぽいなーと思ったらエンジンを含む部品のほとんどがGM製 ⚫︎250馬力、本気のダッシュこっちがビビるくらい速い(ドッカンターボではなく、高トルクでじわりと押し進む感じ) ゆえ、目立つカラーと合わせ免停にご用心 ⚫︎ゆるゆる走るオープンナイトドライブ ⚫︎急に雨が降ってもすぐ閉めることができる電動油圧ルーフ(オイル漏れしていなければの話) ⚫︎うっわ派手だなーと思ったライムイエロー、乗ってみるとそうでもない(慣れた？) ⚫︎真冬のフルオープン、全然寒くない エンジンルームから熱が伝わってくる さすが寒い国のクルマ |
| 不満な点 |
⚫︎近所迷惑な排気音(リッターバイクよりうるさい？) まぁこれは魅力と表裏一体かな ⚫︎パーキングアシスタンス(クリアランスソナー)がV6モデルには設定されていない(地味に不便) ⚫︎オートライトの設定がない(後付けするしかない) ⚫︎リモコンキーの射程が短い(2m離れると反応しないので、これも地味に不便) ⚫︎ドアミラー格納の故障が怖いので手動で対応 ⚫︎消滅したメーカーの、ほぼないV6モデルのため診て頂けるところが(更に)限られること ただ「他人と同じじゃイヤ」な私にとっては「そうなることはわかってるでしょ？」で片付けられる話 ⚫︎4発2Lエアロと大した差がないこと 維持を考えたら2L版で十分なこと(V6の存在を否定する発言) ⚫︎真冬のよさ、真夏はエンジンルームのこもる熱が心配の種 あんな熱、そりゃクーラントタンクすぐダメになるよね(納得) |
| 総評 |
維持費はかかるがオープンで走るとその苦労も消し飛ぶ魔性のクルマ SAABのカブリオレでV6ターボ、探しても出てこないのでお勧めできないのが残念です(SAAB全般に言えることですが欲しいと思ったら選択肢ないので、中古は選べませんよ？という意味でもあります) ちなみにノーマルマフラーでも近所迷惑な排気音量です (始動直後は回転数が高めなので、更に音量が大きめ) |
| デザイン |
5
好きで買ったクルマなのでね
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|---|---|
| 走行性能 |
 無評価
加速性能は、さすが2.8Lターボ車
発熱量は、さすが2.8Lターボ車w 何であんな所(ターボの直後)にクーラントタンクがあるんだよw  オープン時の交差点を曲がる時に感じるエンジン熱 バイクかよ、と思う その熱のため冬のヒーターは大変よく効きます (さすがスウェーデン車 オーストリア製だけど) |
| 乗り心地 |
1
エアロのハードよりリニアのソフトの方が私の好み
そのうち、慣れるんでしょうけどね |
| 積載性 |
5
 4座オープンで独立トランクがあるので、先代にあったトランクスルーはありませんけど、問題なく積めると思います 長物は、屋根を開けちゃえば積めちゃいますw (写真は3mの鋼管パイプを積んだところ) |
| 燃費 |
無評価
旧世代の2.8L V6ターボ、いいわけないでしょ
300km走って44L、約6.8km/L クルーズ中アクセルを踏み込むとギアダウンせずにターボで加速するのが燃費がいいのかどうかわからないw(結局よくないんでしょうね←V6に燃費を求めてはいけない) |
| 価格 |
無評価
2.8L V6ターボのカブリオレ(しかもカタログカラー)、
マニアから見れば価値があるように見え、 一般の方からはメーカーがないから無価値、 どちらも正しいかと(衆目は正しいとは言いますけどね) FB207から見て、FB284のことは参考にならないと思います |
| 故障経験 |
オルタネーターとテンショナーの劣化による異音交換(17年落ちなら当然) シートヒーター座面断線 イグニッションコイルとプラグ全交換(6気筒分！) これから更に出るでしょうね |
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イイね！0件
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シトロエン C5 セダン 新車より14年乗っている、最後のV6、最後のハイドロ、素敵です |
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サーブ 9-3 カブリオレ オープンで聴くV6のステキな重低音と、生産から年数が経ったことによる重くのしかかる維持費 |
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スズキ GSX-S1000 ABS こいつは、ヤバいw でも6速ズボラ運転出来るので、意外にラクで気に入っています |
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サーブ 9-3 カブリオレ 年式相応によく壊れましたが、意外とオールマイティのクルマでした |
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