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今日は新調したブレーキパッドの慣らしも兼ねて、大勝軒しのやさんに行ってきました。


初めて来店したのは4月のエボミの後、みん友さんたちとご一緒した時でした。
その時はお昼に食べた屋台の唐揚げがお腹にずっしり残っており、とっても控えめな量しか食べられませんでした(自業自得)。
ですので、今日はリベンジです。
朝食まで抜いたので準備はバッチリです。
来店のタイミングも良かったようで、待ち無しですんなり着席して注文を終えたと思ったらすでに11人待ち。紙一重でした。
お腹を空かせていたおかげで今回はしっかり堪能できました、美味しかったです！


そしてルンルン気分で帰る途中、車庫に納める前に給油をして、周辺の交通状況を鑑みていつもとは反対方向にガソリンスタンドを出ようとしたそのとき、段差でリップを派手にガリっとやってしまい、すっかり意気消沈してしまうのでした…。
リップに傷なんてたくさん入っていますが、「そういうもんだ」と割り切るのに数日かかるんですよね()

この令和の時代になって、エボX用のMCBが出たようです。
生産終了から久しいエボX向けに新しい製品を作ってくれるのは、とってもありがたい話です。

このMCB、以前知人の車で効果を実感したパーツだったため、SARDにて開発中の段階から目を付けていました。
そしていざ発売！…となりましたが、見てみると前後ともタワーバーとの交換になる様子。
ダンパーは汎用でしょうからステー側で車種ごとに辻褄を合わせていると思うのですが、なんだかステーの作りも頼りないような…？
軽のコペンでさえボックス形状の断面になるような頑丈そうなステーだったので、大きく重いCZでこれは…と少しばかり心配に。
まったくの素人視点ですので、実際は十分な強度が確保されているものと思いますが。

前後ともアフターのタワーバーが入っていることもあり、思い切り二の足を踏んでいます。フロントはバルクヘッド側と繋がないので3点留めから2点留めに減ってしまいますし…。
装着された方、ぜひレビューをお聞かせくださいませ()

先日「次の春までには理想の仕様に」なんて言っていた矢先、全国展開の某カーディテイリング業者にマフラーに付いた黒い汚れを落とせないか相談したところ、汚れはそのままにヒートグラデーションを落とされてしまう事件が発生しました。
マフラー上面の目立つ位置、ガシガシ擦られたところだけ色が落ちており、非常に中途半端。装着してから1年半あまりのスーパーターボマフラーは、なんともみっともない姿に…。
このまま乗るのは恥ずかしいので、本来やろうと思っていた計画を1年先の冬に持ち越し、この冬〜春はマフラーを新調することにします。自分でやったミスではないぶん悔しい話ですが、これを機に入れたいマフラーを入れてみようと思います。
例えスーパーターボマフラーをおかわりするにしても200kくらいはかかるだろう話です。それだけかけて現状復帰なら、上乗せしてでも進化をさせたいところです。
マフラーを新調したタイミングで、自分の頭を整理する意味でも一度車の仕様を書き出してみようと思っています。
その時はまた見てやってくださいませ。

最近気になるサードのメタルキャタライザー。MTとSSTで品番が違うのは何故だろう、と気になって夜も眠れません。
何か性能が違ったりするんでしょうか…？お助けください有識者〜

まだまだみんカラわかってません
でもコアな車好きが集うコミュニティってのはヒシヒシと伝わってきます
少しずつでも、着けてるパーツとか書いていきたいところ…