ＢＪ☆ＡＢＡのブログ一覧

ちょっと前に社用車でお世話になってる日産のセールスとの何気ない話からあるクルマにウワキ心が。。。(^^;;

日産車ではありませんよ！

フランス車です！

暴走老人ツインズ改め 干からびツインズの相方を宝塚まで呼び出し、日産大阪宝塚店まで。
ルノー大阪から引っ張って貰いました。

ルーテシアトロフィーです♪


見た目は普通のコンパクト。
日産ノートをひとまわり大きくしたサイズ。
フロントマスクの割と大きめなTROPHYの文字が何かを感じさせます。

さっそく運転席に。
広！(チンクが狭い)
ところどころに赤色がオサレに使われてます。シートベルトも 赤！



助手席にツインズ相方、後席にセールスを乗っけて宝塚の山の方に試乗へ。
市街地はノーマルオートモードで走りましたが、約1.3tonの車体をストレス無しにドライブできました。
マニュアルモードも試しましたが、デュアルクラッチが気持ち良くシフトアップ、シフトダウンしてくれます。
さて山の中へ。
セールスさんがどんどん踏んで下さい！

じゃあ、踏ませてもらいます！
スポーツモードに切り替えパドルシフトを使って遊ばさせていただきました。

220馬力、擬似LSD、ラリーでも使われているダンパーなどが上手くバランスがとれていて、コーナーが楽しいこと！

これで税込み330諭吉とは！
素のままで鈴鹿2:40を切るらしい。
インチダウンして、ハイグリップタイヤに履き替えたら私でも40秒台前半もいけそう〜(^^)v

エンジンは日産の1.6Lターボらしいですが、ルノースポルトの手に掛かるとこんなになるんですね〜



残念ながら、ウワキ心はあっても気が小さいジジィは実行しませんよ〜（笑）

ちょっと頭を冷やしに武庫川のUKカフェに干からびツインズで遅い昼飯。



リトルサイズでも食べ切れないツインズです。(^^;;

ついでに最近売れている２シーターオープンを試乗しに神戸まで戻ったのですが、売る気が全くしないDラーだったこともあるし、クルマの感触も？だったので以下省略です。

このブログは【みんカラ　グッドイヤー体感モニター】当選後のモニター報告第2回目になります。

今回は皮むきから「サーキット走行編」です。

今後あと1回のモニター報告を行いますのでよろしくお願いします。m(__)m

タイヤは体感モニターに当選した「ＥＡＧＬＥ ＲＳ Ｓｐｏｒｔ Ｓ-SPEC」です。
サイズは205/50R16です。
このタイヤには”皮むき完了サイン”の薄い溝が刻まれています。
このサインはもの凄く安心感がありますね！
でも、なかなか消えません。。。＾＾；
下の写真は170ｋｍと250ｋｍ走行後の比較です。
一般国道往復40kmの通勤路です。片道20kmの間に約70ヵ所の信号があり、それなりのゴー＆ストップの回数です。


鈴鹿サーキット走行前日に皮むきを目的に”鈴鹿峠”を越えて鈴鹿に向かってみました。
もくろみ通り鈴鹿峠の滑り止め（？）舗装がヤスリのように削ってくれました。

鈴鹿サーキットでは約４０分弱の連続走行でした。
空気圧は４輪とも2.05程度。タイヤ空気温度は約１８度。
走り始めは皮むきは終わったと言えそこは新品タイヤ、無理はできません。
２周が終わったところで圧・温度ともに上がってきたのでペースを速めました。

ブレーキのタイミングや踏み具合を少しずつ変えてみて素人なりに確認。
感じはパターン同様、大まかに今まで履いていたZⅡ☆と似ているように思います。
タイム的には２秒ほどベストを更新できました。とは言っても入門者レベルのタイムです。

走行後の写真
前輪接地面：きれいに溶けていると思います。


前輪ショルダー：もう少し圧を下げても良かったかも。４０分弱走行後2.78まで上昇。
約７２kmの連続走行ですが、特にダレを感じることはありませんでした。


後輪接地面


サーキットを走ってのおおまかな感想は、実勢価格のコスパからみて私のようなビギナークラスには”有り”だと思います。

次回の最終報告は一般路＆ワインディング編を報告する予定です。

このところ疲れの回復に時間が掛かるようになってきました。＾＾；；
昨夜もこのブログを書いている途中から睡魔に負けてしまって。。。



今年も、鈴鹿ETCC２時間耐久に参加してきました。

例によって写真がほとんどありません。m(__)m　みなさんの想像力を発揮してくださいませ。(笑)



鈴鹿のETCCは雨の記憶しかありません。。。＾＾；
今回も微妙な天気予報。。。

これは強力な雨除けの神を呼ばなきゃ！ってことで前日にサポートパスを持って雨除けの女神様達にお願いに鈴鹿までの道中にちょっと寄り道。
名神の栗東で下りようとしたら「栗東湖西」なるインターの標識があったので下りてみました。
もちろん私のナビにはありません。しばらくナビ上では空中浮遊状態です。＾＾；；
そこは３０年ほど前にこの付近に住んでいた強みです、まわりの山などでだいたいの位置はOK。

寄り道の寄り道をしたり、仕事の電話を受けたりして余裕で到着するはずの「想夫恋・水口店」に約束の時間寸前に到着。
＾＾；　べぇきちさん、しろべぇさん、お待たせ～。まもなくしげニャンさんも。
テイクアウトの想夫恋焼き（もちろん九州Ver）を作ってもらっている間に４人でコーヒータイム♪
ほぼお初にも関わらず小一時間ダベリング♪
楽しい時間はあっという間に過ぎてしまいますね～

薄暗くなってきたので女神様達とは明日の再会を楽しみにここで一旦お別れです。
「明日は雨雲を追っ払ってね～^^/~~~」

ん、もう一枚サポートカーパス渡したよな？＾＾；；；

すっかり暗くなった「鈴鹿峠」をしげニャンとランデブー走行で越えてホテルにチェックイン。
テイクアウトの大盛りはちょっと多かった！(笑)
早めにベッドにもぐりこむも興奮してなかなか寝付けません。。。

朝5：30前にチェックアウト、集合場所のいつものコンビニへ。
もうすでに東海組は集まってるみたい。
ハイシライス　A・B・Cチームも集合完了です。

そうなんです！今回はハイシライスは３チーム体制なんです。
TR2000クラスに括られたA、Bチームはもちろん表彰台狙い。

TR1000クラス（全５台）のわがCチームはB.B狙いです。

べぇきちさん、しろべぇさんの両雨除け女神様たちのお蔭で黒い雲で覆われるも雨粒は落ちてきません♪＼(^o^)／

ぇえっえ～～～
いつのまにかRosso.Sさんのお姿が。。。。
なんでも最近では自称晴れの神だとか。。。＾＾；
あっ！、スーパージェッターさんも！ありがとうございます！
今年は応援サポーターがいっぱいで楽しさも一杯です♪♪♪（私はいっぱいいっぱいですが）

Cチームのスタートは３番手。
申告タイム、車両ポテンシャルでハンディが少ない？順にスタートだそうです。
しかも連ねてのスタートではなくて各々の間隔が違って設定されているようです。＾＾；

Cチームの第１走は☆Tai さん（アバルトプント）
順調にランクアップで１番手へ。
一段と私の緊張はMAXに登って行きます。
そう言えば、嫁さんから「サーキットで血圧を測って！」って言われていたのを思い出しました。（爆汗；）

私の緊張MAXで☆Tai さんがピットイン。
ピットクルーがてきぱきとゼッケン張替、計測器載せ替えをやってくれているので、私は運転席で心を静めます。。。反対に緊張がMAXを越えてしまいそうになってきます。(>_<)

☆Tai さんが必須ハンディの”メロンパン”を流し込んでいます。（車載カメラから切り取り）
私だったら喉を詰まらせて救護ヘリに直行ですね！

ピットクルーのみなさん、どこ見てんの？　＾＾？


コースインしてしばらくはＮｅｗタイヤの感触を確認しながら徐々にペースを上げていきます。
もういいかなと２週目からいつものペースにしたらスプーンでだいぶはみ出してしまいました。（冷汗；；；）

今回は緊張ＭＡＸで360°カメラの録画をミス、前方カメラのみです。

最初は「抜かれまくり編」　抜かれかたに年季が入ってきました。。。(笑)
５分過ぎまではちんたら走ってるだけなんで早送りしてください。


数少ない「パスするシーン編」　（パスした瞬間にパスされたの巻）


なんとか気を失う前にピットインできました。
あとは しげニャンさん に託して座り込みます。

しげニャンさんも順調に周回を重ねて無事にチェッカーをうけました♪

結果は、、、、、な、な、なんとクラス３位！＼(^o^)／


応援＆ピットクルーをしていただいた皆さんと、☆Tai さん、しげニャンさんのお蔭です！
皆さん、ホントに楽しい時間をありがとうございました！m(__)m

Aチームもクラス３位♪
Bチームは残念ながら表彰台は逸しましたがポテンシャルは表彰台に匹敵です。
ハイシライスチーム総監督として大反省すべきところがたくさんありました。m(__)m
来年こそセンターを狙って総監督として作戦を練り直しします。