ミニロバのブログ一覧

ワゴンＲユーザー車検行ってきました。

自賠責(2011.03.31から24ヶ月)　\18.980
重量税　\7.600
検査手数料　\1400
申請書類代　\30
合計　￥28.010

登録が３月28日です。
自賠は四月半ばまで有るのですがあえて31日で切って
保険を数日2重かけにして継続しました。
我々素人は車検が切れてまで
仮ナン貰って移動は考えにくいですから、、、
この自賠責も関西では必ず25ヶ月入るのですが
地域によっては新車時でも24ヶ月という所が有るそうですね。

ワゴンR
2年前は車検直前にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れ発見
（何とか添加物でごまかす、、止、、）
、、
ラインでヘッドライト光軸落ち
（自力で調整して合格、、汗、、　）
等々

しかし、今回の車検は
かなり万全に下回りをチェック
受験当日朝ランプ類の最終確認を家内とすると
右ストップランプ切れが見つかり
ホームセンターで12V21/5Wを179円で買って
hsの駐車場でランプ取り付けただけ。
絶対落ちると思っていたライト光軸、トーインがすんなり通りました。
あんまり簡単で拍子抜け、、、
111.400㎞11年車検。
整備用部品費込みで￥28.189で通りました。
これで2年間は乗って良いとお上のお墨付き、、、
ちゃんと整備しながら乗ります。

写真は
車検場の壁に貼ってあった「ライン事故」のものです。
心ないユーザーが増えてきてこんな事故が増加すると、
ユーザー車検が何らかの規制に向かう事を心配します。

タントが納車されて鍵が一本しか無いのにビックリしました。
スペアキーを尋ねると
「17.000円位になります。」
mumumu、、、、。
　
鍵1本で頑張っていたのですが
我が家は私、子供、親父が別居なので
出来れば各々が乗れた方が便利なのです。
いちいち鍵を融通しあうのは大変、、、
他の所有車、ワゴンＲ、エブリー、ステップワゴン、エアウエーブは
それぞれスペアキーを持ってますのでタントも何とかしたいと考えていました。
　
過日ヤフオクにて10.000円で二本ゲット。
他に
　　サブキー２本で９８０円
　　サブキーカット２本で1.000円
　　キーフリー追加２本で3.200円
が必要
　　　　合計15.439円　でタント L375スライド用キーフリーを2本追加できました。

キーフリー追加　１本でも２本でも　3.200円
サブキーカット　１本でも２本でも　1.000円
ということでした。

もし私のようにスペアキーを２本追加される方は
二回に分けて頼むより一回で頼む方が
3.200＋1.000＝4.200円安くなります。

セルスターのユーザーサポート情報に
下記のようなことが書いてありました。
これはどういうことなんでしょうか？
まさか
無料ダウンロードサービス終了？！
新たにソフトが要る？？？


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●GPSレーダー探知機
■「My cellstar」サービスについての重要なお知らせ
平素はCellstar製品をご愛用いただき、誠にありがとうございます。
弊社で提供してまいりましたWebサービス「My Cellstar」は2011年2月をもちまして終了※させていただきます。
現在、ご利用いただいているGPSデータ更新、おもしろカスタマイズなどの各種サービスは、 2011年2月より無料ダウンロード開始予定の専用アプリケーション「MyCellstar+Sync」(特許出願中)を介してご利用いただく形となります。

今後は「MyCellstar+Sync」により、これまで以上のサービスを提供していきます。バージョンアップにご期待ください。

※お手元に残しておきたいデータにつきましては、サービス終了までにダウンロードして頂けますようお願いいたします。尚、データのバックアップ、 消却したデータの修復等は一切行いませんので、ご注意ください。

■GPSデータ更新のお知らせ
2010年12月度版のGPSデータ更新の受付を、2010年12月13日より開始しました。対応モデルについては、下記一覧表を参照してください。
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セルスター　VA-250G買いました。
ジョーシンウエーブ\18.600(送無料)で購入。
おまけにＳＤカードリーダー付いてました。
本体のSDスロットルに1GのmicroSDが入ってました。

実は私このタイプ（GPS付レーダー）
過去にも何台か購入したことがあるのですが
新しいバイパス等ではまったく役にたたず悔しい思いを
したことが有ります。
しかし
この機種はデーター更新がネット環境にあれば
簡単に出来るのです。
サイトにアクセスし
ＳＤカードに落とすだけ、
夢の様なシステムです。

データーの無料更新年六回くらい有るそうなので
末永く使えるかな？
で、いつまで無料なんだろう、、、、

ジャイロ効果に期待！！

補機ベルト鳴きやっと止まりました。

「テンショナ、コンプレッサ」は
やはり便利です。
バールでエアコンコンプレッサーにテンション掛けながらボルトを締めるというアクロバチックな作業をしなくて済みます。
1週間で100㎞あまり走っていましたが。
エンジンを掛けた時に特にキュルキュル鳴くのです。
何度かチョコチョコ微調整しましたがその時だけ止まり又泣き出します。
今日はベルトを２本とも外して１からやり直しました。
完全に鳴きが止まりました。
鳴きの原因の１つにベルトの張りのバランスも関係する事が判りました。

ベルト交換も四台目でチョット簡単に考えてしまったかな。
初の「テンショナ、コンプレッサ」は非常に便利ですが仕組みを判ってないと私の様に壊してしまいます。