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ふんわりアクセル実施中
の　ステッカー　を張って
e:S　試乗車　発進中！




ダイハツ、新型「ミラ　ｅ：Ｓ（イース）」が発売開始後２週間で約２５０００台を受注

　ダイハツ工業（株）が、２０１１年９月２０日（火）に発売した新型　軽乗用車「ミラ　ｅ：Ｓ」の累計受注台数は、発売開始後２週間（２０１１年１０月３日まで）で、月販目標台数の約３．６倍となる約２５，０００台となり、大変好調な立ち上がりとなった。

大盛況のはずの「ミラ　ｅ：Ｓ（イース）」試乗会なんですが
この10月の8.9.10日の三連休のうち二回も地元ダイハツDラーに行って来ましたが、
両日ともに全く「閑散」としてました。
営業の方が何人も余っていて手持ち無沙汰でした。
イース商談待ち時間０でした。

隣のテーブルで親子連れが商談始めましたが
テーブル上のパンフレットはTNPムーブでした。

営業の方曰く
「オプション5.25万円プレゼントが終わってしまい客足がバッタリ止まりました。
値引きの話は全く出来ないので、この車の客層からして
商談に成らないです。」
とのこの方の見解でした。
つづいて
「5.25万円オプションの権利を持って未成約の方が沢山々おられますので
お電話等差し上げて10月中成約目刺し努力しています。」

結構長く粘ってたのですが
中年のおじさんが一人試乗した所を見ただけでした。
　
25.000台で初期需要は一通り終わったのでしょうか？

それとも
噂のトヨタOEM　マイナー待ち(リアヘッドレスト仕様)
が第二陣需要？

もう　ブルース　のCMもいらないのでは？

ビックリしました。

タント?!



カラフル　タント

TANTO　純正にこんな特色有ったのでしょうか？

e:S cab　イースキャブ　e:SキャブInc..

ダイハツ　イースを使ったバーチャルタクシー会社！

バーチャルではなくて本当に有る？

タレントのベッキーさんが営業所長？

ViViモデル　Withモデル　等　ドライバーは花盛り、、、

ViVi e:S　やら　With e:S　やら、、、、

私はどっちかというとViVi e:Sが好みかな、、、


東京横浜でスタートみたいですが、
関西は来ないのかな？
神戸北野界隈　奈良公園　でロケやってたら
ついつい手を上げてみたいです。
でもこのイースキャブでおじさん達が一番乗ってみたいのは助手席ですよね色んな意味で、、、。　


http://www.youtube.com/user/miraisuteki/

http://www.youtube.com/watch?v=Rp7x_tWy850

http://www.youtube.com/watch?v=-lJY37Msxvw
１号車　横浜編

http://www.youtube.com/watch?v=un0lZ_vKvyQ
２号車

With e:Sも悪くない。



ViVi e:S
ベースの車種はたぶんXですね。

With e:S
はGですね。

自分が乗るとしたらWith e:Sですかね。

それとこのキャンペーンが終わったら
キャンペーン改造車プレゼントなんて無いかな～
と、おじさんは思うのです。

■ ダイハツ・ミラアヴィ FF L（4AT）
……94.0万円 (2002年12月20日から販売)

（前席）……★★★
姉妹モデル「ムーヴ」同様、4枚のドアは90度近くまで開き、乗降性に配慮された。シートの着座位置は、いわゆるハイトワゴン流行の影響か、ミラ/ミラアヴィとも先代より40/70mm高くなった。その分（？）車高も増したので、乗員の広々感は高い。適度なサイズのシート。ほどほどの座り心地。追突されたときに、ヘッドレストを前に動かして頸部のダメージを軽減する「ダイナミックサポートヘッドレスト」と、「前席ダブルエアバッグ」を標準で備える。
（後席）……★★★★
コンパクトな外観からはまったく予想されない広いリアシート。膝前の余裕は驚くばかり。そのヒミツは、荷室を「ほとんど使われない」と割り切り、限られたスペースを後部座席に割り振ったことにある。現実に即した達見である。3点式シートベルトと、伸縮可能なヘッドレストが頼もしい。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012720.html
日本経済新聞社　ー転載ー
ダイハツ・ミラアヴィ FF L（4AT）【ブリーフテスト】 (03.02.19) インプレッション


前席
追突されたときに、ヘッドレストを前に動かして頸部のダメージを軽減する「ダイナミックサポートヘッドレスト」標準装備
後席
「伸縮可能なヘッドレストが頼もしい」
後席ヘッドレスト標準装備


9年も前に
「ダイナミックサポートヘッドレスト」と、「伸縮可能な後席ヘッドレスト」
が
94万円のミラに標準装備されていたんですね、、、、

私は軽といえば空冷360ccのジムニー以来
スズキ一筋ですのでダイハツの車は全く考えた事が無かったのですが
タント、イースと
私の気になる車が次々出てきます。

2002年既に
前席の「ダイナミックサポートヘッドレスト」と、
後席の「伸縮可能なヘッドレスト」
を低価格で提供する技能を持ちながら
2011年の新型車にあえて外してくるのは
メーカーの明確な姿勢を感じ取る事が出来ますね。

ホントにダイハツの安全に対する考え方が理解出来なく成ってきます。

ほかの方へのブログのコメントを考えていてふと思いつきました。

ミラe:S（イース）」のワンメイクレース　
を考えてみました。

ワンメイクレースは
ガソリン満タン耐久エコラン競技。

ガソリン30L満タンで
トリップメーター
何㎞まで刻めるか？
扨て、
サーキット何周出来るのでしょうか？

　20㎞/Lでも600㎞
　30㎞/Lだと900㎞
　40㎞/Lだと1.200㎞

走れる訳ですから。
基本的に時間無制限にすると
何時間耐久になることやら、、、
仮に900㎞走れたとして、
平均時速45㎞/ｈだと
20時間で完走、、、ですかネ。
24時間耐久レースみたいで流行るかも、、。　

クラスは、
１名乗車
４名乗車
ノーマル
軽量改造
etc,

特に人気はノーマル登録車部門
ナンバーの付いた車がそのままコースに乗り込んで
そろり ソロリ そろり　と　亀のように走ります。
市販車の限界を追求します。
車雑誌かＴＶのワイドショーあたりが企画すればすぐ出来そうです。

※この企画を実施するときは大会素人コメンテーターに私を必ず招待すること。