Dr. KINTAROのブログ一覧

エンジンもミッションもニューテック一筋でしたが、心変わりしました。

天然ガスから精製されたベースオイルですが、一応ハイドロクラッキングオイルと同じグループⅢに分類されます。

これが凄かった！

純正オイルで1000キロ、ニューテックで1000キロとフィールと燃費が段違いでした。
アイドリングが静かで気持ち悪いです。（3気筒だったよね？）

日本製オイルのベースオイルって実は何処もほぼ一緒なんですが、これは噂通りひと味違いましたね。

ニューテックがクロスカブに入れる程余っていますが、今シーズンからカブもこちらにしたくなりました。

ここまで体感出来たオイルは初めてですので、今後使い続けてみようと思います。

うきうきｗ

本当に生活費がキチキチでFD3Sを降りるしかないか？と思いつくまで、路で見ても興味すらありませんでした。

どうせなら軽自動車にしようと考えたら突然頭に棲みついた車です。

久し振りの慣らし運転からだったので、セオリー通りきっちりやったお陰かとても調子が良い。
ECU交換でバッテリーリセットされた後、通勤にも使って未だリッター20指してます。
動力性能もストレスは無く、寧ろユーノスロードスターより走るんじゃね？って感じです。

MTも辛抱強く慣らしたので入りにくいギヤは皆無です。

FD3Sも出来れば手放したく無い位楽しかったですが、今はよりコペンが楽しい。
若い頃ユーノスロードスターを購入した時の楽しさ再来です。
運転の楽しさはスペックに比例しませんね。

速いとか遅いとか50代後半戦の僕には関係ありません。
軽ならエスロクの方が速いかも知れませんが、あれはセカンドカーです。

仕事でフェラーリの下回りを打検しても凄い車だね位しか感じなくなりましたｗ
もうお金がかかる方が嫌ですｗｗｗ

終の車に勿論するつもりですが、人生万が一の事が起きてもまた軽しか乗らないでしょう。

衝撃的に人生観変えられました。
ダイハツさん好きです。

コペンは車両代がカツカツだったので、フルノーマルで未だ乗ってます。

GRにしなければ社外マフラー位の予算はあったのですが、これが欲しいと閃いたのを買っとかないと後悔すると思いました。

2ヶ月素で乗ってますが、今時の可変バルタイのお陰かトルクがあり驚いています。

5速で町乗り中減速して1000rpmちょいまで落ちても、シフトダウン無しでそのまま踏み込んだら苦しげも無く加速していきます。

社外マフラーにすると3～4000rpm以下の美味しいトルクは必ず減ります。
軽の排気量なので特に顕著であり、上で伸びるかと言ったらほぼ純正並みです。
加速騒音規制があるので性能向上は見込めません。

もう本当に音目的になってしまいますし、コペンの純正マフラー意外にいい音に感じます。

良いマフラーカッターも見つけてカッコいいのでこのまま乗ろうかと考えています。

年取ったかな？

純正の吸排気は物理的、数学的に緻密に設計されていますので決して悪くはないんですよね。

ずっとイーサネットテザリング生活です。
家のネットを使う前に機器接続の手間はありますが、留守の間は使わなかった固定回線ですから大した事はありません。

モバイル回線ですので時間帯により通信速度は変動しますが、最初はダウンロード10～20位、アップロードが10位でした。

途中からアンテナが整備されてきたのか若干速度が上がりましたが、アップロード10の壁は大きくこんなものかな？と思っていました。

つい最近端末の位置を見直しました。
車用のスマホホルダーを窓ガラスに取り付け向きも調整してみました。

結果には自分で驚いています。
ここいらはまだプラチナバンドが飛んでなく電波の指向性が強いとは言え、ここまで爆速になるとは思いませんでした。

光回線解約する前と使用感が変わりません。

受信に使用しているのは4世代前のXperia1Ⅲで、楽天のホームページでは使えないとされていたドコモキャリア端末です。

自身でSIMロック解除をして使っていますが問題ありません。


ドコモ光とドコモプランから楽天モバイル2回線になりまして、年間8万円以上通信費削減に成功しました。

紹介キャンペーンで始めたので途中からポイントも入り支払いに使用していますが、使ったらまたポイントが貯まるのでもう5ヶ月は通信費を払っていません。

一応来年2月までは無料確定しています。


携帯端末でネットを使ったのはiモードが最初ですが、今やここまで進化しています。

イーサネットテザリングはWi-Fi電波は別のルーターが出すので端末の不可も少なく、単身ならやらない手がありません。


変動費をちょこちょこ頑張るより、固定費は効きます。

画像はイメージです。　購入したのはこの14インチです。

標準は165/50R16です。
ネットで履ける事を確認して165/65R14にしました。

16インチで用意するよりも格段に安いし、扁平率が大きい方が縦グリップは上です。
逆にインチアップすると性能が上がると思ってる方もいますが、トラクションとブレーキ性能は落ちてしまいます。
見た目重視です。　ただコーナリング安定性は上がります。

標準空気圧は240ですが、同じで良いのか？と疑問が浮かび調べてみました。

ノーマルのロードインデックスは75，14インチの方が79です。
これは下げないといけないとわかりました。

この場合200が適正になります。
低く感じるかも知れませんが、今日峠越えもしてみて問題ありませんでした。

やっぱりタイヤサイズが変わる場合は良く調べないといけませんね。


余談になりますが、エクストラロード規格は空気圧を上げないといけないと聞きますが、これは間違った認識です。

スタンダードよりも高い空気圧にしても大丈夫と言う意味で、そうする事が適正と言う意味ではありません。

これもサイズとロードインデックスで変わって来ますので、予め調べる必要があります。

ノーマルと適正空気圧が変わらない場合もありますよ。