Dr. KINTAROのブログ一覧

本当に久し振りに新車に乗れたので、エンジンルームを雑巾で綺麗にしました。

免許取ってから何台かは新車乗ってますが初めてです。

埃かぶった位ですれば簡単でした。

気持ちが良いですね。

新車からXHVIグループ3のペンズオイルを使い17万キロ走行後、デンソーのスパークプラグの接地電極溶解のためブローした、ハイゼットのKFエンジンの中身です。

大体開けたら茶色が普通だったので衝撃でした。

プラグがNGKだったら全然行けるレベルでスラッジがありませんね。

ピストンリング溝にも何も付いていませんでした。
ここのスラッジでKFはオイル消費します。

何を信じるかは人それぞれですが、燃焼室にオイルを噴くロータリーこそ使ってみて欲しいと思いました。

画像はたにぐちさんのYouTubeからです。

使い続けたいです！



日本仕様のペンズオイルは日本製なので駄目ですよ。

エンジンもミッションもニューテック一筋でしたが、心変わりしました。

天然ガスから精製されたベースオイルですが、一応ハイドロクラッキングオイルと同じグループⅢに分類されます。

これが凄かった！

純正オイルで1000キロ、ニューテックで1000キロとフィールと燃費が段違いでした。
アイドリングが静かで気持ち悪いです。（3気筒だったよね？）

日本製オイルのベースオイルって実は何処もほぼ一緒なんですが、これは噂通りひと味違いましたね。

ニューテックがクロスカブに入れる程余っていますが、今シーズンからカブもこちらにしたくなりました。

ここまで体感出来たオイルは初めてですので、今後使い続けてみようと思います。

うきうきｗ

本当に生活費がキチキチでFD3Sを降りるしかないか？と思いつくまで、路で見ても興味すらありませんでした。

どうせなら軽自動車にしようと考えたら突然頭に棲みついた車です。

久し振りの慣らし運転からだったので、セオリー通りきっちりやったお陰かとても調子が良い。
ECU交換でバッテリーリセットされた後、通勤にも使って未だリッター20指してます。
動力性能もストレスは無く、寧ろユーノスロードスターより走るんじゃね？って感じです。

MTも辛抱強く慣らしたので入りにくいギヤは皆無です。

FD3Sも出来れば手放したく無い位楽しかったですが、今はよりコペンが楽しい。
若い頃ユーノスロードスターを購入した時の楽しさ再来です。
運転の楽しさはスペックに比例しませんね。

速いとか遅いとか50代後半戦の僕には関係ありません。
軽ならエスロクの方が速いかも知れませんが、あれはセカンドカーです。

仕事でフェラーリの下回りを打検しても凄い車だね位しか感じなくなりましたｗ
もうお金がかかる方が嫌ですｗｗｗ

終の車に勿論するつもりですが、人生万が一の事が起きてもまた軽しか乗らないでしょう。

衝撃的に人生観変えられました。
ダイハツさん好きです。

コペンは車両代がカツカツだったので、フルノーマルで未だ乗ってます。

GRにしなければ社外マフラー位の予算はあったのですが、これが欲しいと閃いたのを買っとかないと後悔すると思いました。

2ヶ月素で乗ってますが、今時の可変バルタイのお陰かトルクがあり驚いています。

5速で町乗り中減速して1000rpmちょいまで落ちても、シフトダウン無しでそのまま踏み込んだら苦しげも無く加速していきます。

社外マフラーにすると3～4000rpm以下の美味しいトルクは必ず減ります。
軽の排気量なので特に顕著であり、上で伸びるかと言ったらほぼ純正並みです。
加速騒音規制があるので性能向上は見込めません。

もう本当に音目的になってしまいますし、コペンの純正マフラー意外にいい音に感じます。

良いマフラーカッターも見つけてカッコいいのでこのまま乗ろうかと考えています。

年取ったかな？

純正の吸排気は物理的、数学的に緻密に設計されていますので決して悪くはないんですよね。