Dr. KINTAROのブログ一覧

コペンは車両代がカツカツだったので、フルノーマルで未だ乗ってます。

GRにしなければ社外マフラー位の予算はあったのですが、これが欲しいと閃いたのを買っとかないと後悔すると思いました。

2ヶ月素で乗ってますが、今時の可変バルタイのお陰かトルクがあり驚いています。

5速で町乗り中減速して1000rpmちょいまで落ちても、シフトダウン無しでそのまま踏み込んだら苦しげも無く加速していきます。

社外マフラーにすると3～4000rpm以下の美味しいトルクは必ず減ります。
軽の排気量なので特に顕著であり、上で伸びるかと言ったらほぼ純正並みです。
加速騒音規制があるので性能向上は見込めません。

もう本当に音目的になってしまいますし、コペンの純正マフラー意外にいい音に感じます。

良いマフラーカッターも見つけてカッコいいのでこのまま乗ろうかと考えています。

年取ったかな？

純正の吸排気は物理的、数学的に緻密に設計されていますので決して悪くはないんですよね。

ずっとイーサネットテザリング生活です。
家のネットを使う前に機器接続の手間はありますが、留守の間は使わなかった固定回線ですから大した事はありません。

モバイル回線ですので時間帯により通信速度は変動しますが、最初はダウンロード10～20位、アップロードが10位でした。

途中からアンテナが整備されてきたのか若干速度が上がりましたが、アップロード10の壁は大きくこんなものかな？と思っていました。

つい最近端末の位置を見直しました。
車用のスマホホルダーを窓ガラスに取り付け向きも調整してみました。

結果には自分で驚いています。
ここいらはまだプラチナバンドが飛んでなく電波の指向性が強いとは言え、ここまで爆速になるとは思いませんでした。

光回線解約する前と使用感が変わりません。

受信に使用しているのは4世代前のXperia1Ⅲで、楽天のホームページでは使えないとされていたドコモキャリア端末です。

自身でSIMロック解除をして使っていますが問題ありません。


ドコモ光とドコモプランから楽天モバイル2回線になりまして、年間8万円以上通信費削減に成功しました。

紹介キャンペーンで始めたので途中からポイントも入り支払いに使用していますが、使ったらまたポイントが貯まるのでもう5ヶ月は通信費を払っていません。

一応来年2月までは無料確定しています。


携帯端末でネットを使ったのはiモードが最初ですが、今やここまで進化しています。

イーサネットテザリングはWi-Fi電波は別のルーターが出すので端末の不可も少なく、単身ならやらない手がありません。


変動費をちょこちょこ頑張るより、固定費は効きます。

画像はイメージです。　購入したのはこの14インチです。

標準は165/50R16です。
ネットで履ける事を確認して165/65R14にしました。

16インチで用意するよりも格段に安いし、扁平率が大きい方が縦グリップは上です。
逆にインチアップすると性能が上がると思ってる方もいますが、トラクションとブレーキ性能は落ちてしまいます。
見た目重視です。　ただコーナリング安定性は上がります。

標準空気圧は240ですが、同じで良いのか？と疑問が浮かび調べてみました。

ノーマルのロードインデックスは75，14インチの方が79です。
これは下げないといけないとわかりました。

この場合200が適正になります。
低く感じるかも知れませんが、今日峠越えもしてみて問題ありませんでした。

やっぱりタイヤサイズが変わる場合は良く調べないといけませんね。


余談になりますが、エクストラロード規格は空気圧を上げないといけないと聞きますが、これは間違った認識です。

スタンダードよりも高い空気圧にしても大丈夫と言う意味で、そうする事が適正と言う意味ではありません。

これもサイズとロードインデックスで変わって来ますので、予め調べる必要があります。

ノーマルと適正空気圧が変わらない場合もありますよ。

画像はイメージです。
外してませんよｗ

純正スピーカーはマグネットが小さいので、実は社外置き換えスピーカーよりも低音が出ます。

しかしＱが大きいのでポワンポワンした音で耳が疲れます。

納車後デッキを付けてから純正の周波数特性をネットで調べ、イコライジングを繰り返して来ました。

やっとタイトな音が出ました。
ボーカルも綺麗です。

思っていたよりも大胆な調整が効きました。

コペンは折角ツイーターもあるので、スピーカー換えようかと思う前にイコライジングしてみてください。

置き換えタイプは耐入力を大きくする為マグネットが大きいので、サブウーファーが無いと低音出ません。

普通のボリュームで聴くのなら純正スピーカーで十分です。
今めっちゃ嬉しいですｗ

樹脂製インマニにクラックが入り、ブローバイのオイルが垂れてくる状態になっています。
以前マツダスカイアクティブDでも多発してましたが、トヨタのこの型のインマニも距離走ると大概ダメですね。

対策は出ていない様です。


オートマチックトランスミッションの合わせからATFが漏れています。


2年車検付きで販売していますが、オーナーの手に渡り2年後の車検はもう通らないでしょうね？


またJUオークションで格安だから引っ張って来たんだろうな・・・？