Dr. KINTAROのブログ一覧

僕はユーノスロードスターに4，5年乗っていました。
楽しいクルマでした。　忘れられないですね。

飽きた訳で無く、ロータリーへの想いが日に日によみがえり降りることに・・・。
今思えば、下取りに出さずにFDを増車しても良かったかなとｗ　タラればですねｗ

勿論現在価値が上がったとか関係無く、純粋に乗りたい。

ND5RCを手放して1年と8ヶ月。
毎日FD3Sに乗り思った事があります。

車両感覚に慣れると、こっちが楽しい。

現行ロードスターって、坂道発進もアシスト付きです。
何の為のMT？

DSCも完全解除出来ないので、これがトラクションコントロール兼用になります。

途中からGベクタリングコントロールも追加されたとか。
これって普通ドライバーが意識してする事。

運転が上手くなるクルマで無くて、上手くなった気にさせてくれるクルマだったかも？
とか考える様になりました。

1500にしては速いクルマでしたが、クルマのお陰だったか？


もう一度ロードスターを運転出来るとしたら、僕はNA6CEに乗りたい。

現在走行約103000キロです。
約60000キロで受け継いで、ずっとメンテを頑張っています。

以前。　流石整備士の乗るFD3Sと言われる様にして行きたいと書きました。

今日テスターを繋いで何か凄いですｗ

アイドリングはISCで補正されていますが、少しは針が振れます。
ベースアイドルは補正カットですし、FD3Sは点火時期フィードバックもされていませんので、正に素のアイドリングです。

かなり振れるので最低回転が落ち過ぎない様に合わせていましたが・・・。


テスト端子短絡しても全く振れません。
針が微動だにしません。

やっと此処までこぎつけましたね。

6室の圧縮が揃って来た証です。

今日給油するかもしれませんので、高速無しの燃費も出るでしょう？


もしかして北九州のFDで一番調子良いんじゃないですかｗｗｗ