Dr. KINTAROのブログ一覧

オイル交換後、つまりZOILで600Km位でしょうか？

ベースアイドルは落ちていましたので、少しAASを開きました。
これ。　皆さんはどう思いますか？
絞る方へ変化していた方が良いと思いますか。

自動車工学的に考えると、良い方向へ向かっています。
同じ700rpmで回っているとすると、AASは開いた方がアイドル燃費は良くなります。

スロットルでの絞り損失が減るからです。

NAエンジンの場合ですが、そうRX-8ですね。
なるべくエンジンが苦しまない程度に6速へ叩き込んだ方が燃費は上がります。
スロットル開度は大きくなるので燃料は同じと思うでしょ？

先程の絞り損失が減れば減る程燃費は良いです。

RX-7はターボなので負荷をかけると過給してしまいます。
増量が入るので逆効果です。

最近僕は、街中で5速に入れる頻度が減りました。


なのでベースアイドルが下がっていたのは、紛れもなく圧縮が回復している証拠です。


インマニ負圧も少し500ｍｍHgに近づいて来ました。
470まで落ちていたのが485位です。

元々この基準。
オイルはまだSDからSEに変わったかもな頃の10W-30での数値ですから。

本当に固かったですよ。
ゆっくり入れないとオイルフィーラーから吹き返して来ました。

今の5W-30はさらさらです。
今度は10W-40に変えるつもりですし、ZOILの表面改質はまだ終わっていませんので期待しています。


オイル交換をしたのが8月3日です。
僕は1月3万円のガソリン代を組んでいます。
1万円で50数リッター満タンに出来て、月に3回給油して給料日を迎えていた、そう過去形なのは岸田への嫌味ですｗ

給料日まであと10日。
実は2回目の満タンの燃料が、まだＦのチョイ下なんですよ。
このまま給料日まで持つかも？


これもZOILなのか？？？

あれからまだ1週間ですが、事態が急展開いたしまして、修理出来そうになりました。

凍結したばかりですが、解凍させて頂きます。
皆さんのブログは時間を見て読ませて頂きます。


相手側のベトナム人ですが、風土の違いか謝ればそれで終わりだと思っていた様です。
担当の日本人と話をしまして、警察の事故係へ付き添って行って頂きました。
彼らにかけている損害保険を使うので、後は保険会社と話をしてもらえないかと持ちかけられました。

願ってもないですので、現在東海日動と交渉中です。
修理費は払ってもらえそうですが、自動車整備士以上に鈑金塗装の職人は人手不足ですので、自分の番が何時来るかまだわかりません。

何にしろ一安心でした。

ご心配おかけしました。

仕事帰りの側道。
半分警官が沢山いて車で塞いでいました。

右側通行をして来たタイトルの奴が、ハンドルに米とか沢山の荷物をぶら下げていたため、すれ違う時よろけてぶつかって来ました。

警官がいなかったら僕は多分そいつを・・・。

損傷はバンパー左。コンビレンズ左。リップスポイラーだけなんですが、そいつに修理代が払えるとは思えません。

僕も直ぐには無理です。

何時か直す事が出来るまで、何も書き込む気力がありません。

アカウントは残して置きますが、それまでさようなら。

1本だけの画像がありませんでしたｗ
コーヨーラジエーターが出してるクーラント復活剤です。

社外新品のラジエーターに試供品で付いて来たらしく、頂きました。

蓋がカシメでは無かったので、思いっきり振って開けてみました。
少し泡は立ちますが直ぐに消えました。
安心して1年後使います。

どこぞのクーラントブースターは、泡だらけになって消えませんｗ
オーバーヒート誘発剤ですｗ


ああ。　キャビテーションも防止じゃなくて誘発ですねｗｗｗ

目的はAPI　SP規格のモリブデン添加について知りたかったからです。

オイル専用窓口がありました。

ロータリー乗ってるんですが入ってますかと聞くと、驚く答えでした。

タイミングチェーンの保護とか関係無く、つまりSPだからと言う訳で無く、省燃費の為に大抵入れてますと・・・。

じゃあスタンド系の燃費を謳うオイルって全部なんだ。

今どきはそうらしいです。

チョット早めに、まあ2000キロ位でリアルテックさんにチェンジだなｗ