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完全ノーマルコンピューターなら、実は大丈夫です。
ノックセンサーが反応したら点火時期を遅角させるのはECOCPU-Vと同じです。

遅角は一気に行うのでは無く、少しずつ遅らせて行きノックが治まればまた戻して行くの繰り返しなのですが、FDのノーマルコンピューターはマップを2つ持っています。

遅角量が7度を超えた状態が続き、プログラムされた条件を満たした時にレギュラーマップへ移行します。
これは1度エンジンを切り再始動するまでそのままです。


しかし、引き換えに出力や燃費のダウンがありますよね。
リッター10円の差額の為にレギュラーガソリンを給油する事がメリットになるのかは、僕は節約にはならないんじゃないかなと思います。

あくまでもハイオクが手に入らない時の緊急マップです。


そうですね。　僕ならbeeにレギュラーは入れませんｗ

最近のクルマってリコール多いと思いませんか？
まるで市場が試験場の続きの様です。

FD3Sは古いクルマです。
過去にどんなリコールが出たかご存じない方も多いのではないでしょうか？

マツダスピード製のパーツで1，2度。
1件はリコールで、1件はリヤスポイラーが保安基準に適合しないと言う事でリコール扱いじゃなかったかな？　忘れたｗ

実は純正のFD3Sは、1型から6型まで1件もリコールは出ていません。
これって凄いですよね。

やっぱり開発にお金と時間をふんだんにかけるとそうなるんですよ。


つまり。
今のクルマが直ぐリコール発覚するのは、開発時のメーカーの怠慢じゃないかと古い人間は勘ぐってしまうのです・・・。