Dr. KINTAROのブログ一覧

写真を1枚しか撮りませんでしたので、画像は借り物です。

2日の大雨が止んだ15:00頃ブロアの下に漏れているのを発見しました。
その時既にリヤの足元も水浸しでした。

3日午前中に修理して9日に洗車しましたが大丈夫でした。

昨日夜また降った様で地面も乾いていませんでした。

ところが。
以前から雨の日は外気導入では無くエアコンを入れないと曇りが酷く乗れたもんじゃありませんでしたが・・・。

今朝の通勤では内気循環で暖房で全く曇りませんでした。

僕はFDって曇りやすいクルマだとばかり思っていましたw（バカだよねｗ）

雨が降る度ダッシュの裏は湿っていた様です。


カウルトップのグロメット左端のみ、室内に貫通しています。
最近曇るなぁと思ったら、点検してねｗｗｗ

ガソリンエンジンの熱効率、燃焼熱を動力に変換出来る割合は30％と言われています。
時代は流れても大幅な向上は見られません。

しかし昨今の自動車は突然燃費が良くなって来ています。
そのからくりが以前書いたEGR機構の積極採用です。

吸気に排気ガス（不活性ガス）を大量に吸い込み、実排気量を小さくしています。
これらは通常のエンジンよりもカーボンスラッジが大量に堆積します。

ところが良かれと思いPEA系洗浄剤を添加すると、中途半端にカーボンに作用して逆に内部に固まって落ちなくなってしまいます。

良い例がクリーンディーゼルですね。
圧縮比の低いマツダだけと思ったら大間違いです。

ボルボクリーンディーゼルのスターターを交換した時に、EGRパイプが邪魔でしたので外したんですが、酷いもんでした。


この話を別の整備士にしたところ、ワコーズのデリバリーの人も壊れるから使わないでと言っていたそうです。

しかしユーザーには口が裂けても言いませんし、ウェブサイトにも書いていません。
そりゃそうでしょ。　言ったら売れない。


まあ使えて2000年代のクルマまでだと思います。


僕には皆さんがどうするかの強制力はありません。

少しだけ理論的に考えてみて下さい。

初代コペンですね。
はい、横転車です。　かなり酷い。
ルーフとか塗ってあったでしょ？

納車前点検は僕がやりました。
リフトに上げた直後違和感を感じました。

直ぐに工場長へ報告しましたが、その車種は元々建付けとか悪いよと取り合ってもらえませんでした。

雨漏りもしていたので散々調整しましたが決まりませんでした。
結局鈑金屋に外注で調整に出したんですが、直らずに戻って来ました。
いや、もっと酷くなったかな？

フレームだけじゃ無く、ルーフの取り付け部も曲がったままです。

営業がばれなければ良いから何とかしてと言うので、僕の手を離れ工場長が弄ってました。


国家資格整備士が、中古車屋で働いては絶対に駄目だ。
指示でしたので、ごめんなさい。

今は自動車検査員として、誇りを持って楽しく働いています。

部品が無いものですから、さっきシリコンシーラントで埋めました。

室内は特にリヤシート側への水が多く、現在乾かしています。

タラればですけども・・・。
カウルトップ塗った時に対策しておけば良かったねｗ

まあ別に、セブンじゃなくても雨は漏る。
特別な出来事ではありませんｗｗｗ