Dr. KINTAROのブログ一覧

部品によって分け方が違いますね。
例えばフロントバンパーなら1～4と5，6で前期後期違うって言います。

プラグコードはECUが8ビットなら前期。俗称1～3型。
ECUが16ビットなら後期。俗称4～6型です。

これらでイグニッションコイルの配置が異なるため、形状が違います。

流用するとかなりの無理をして取り付けることになります。

エンジン不調を起こしてからの交換は手遅れです。
失火はエンジンへのダメージが懸念されるからです。

NGKパワーケーブルで6万キロ程度と言われています。

短いように感じますが、REは2次電圧が非常に高いのでこんなものです。
それだけ点火系にシビアな燃焼室形状を持っています。

プラグの寿命が短いのも頷けますねｗ

年間4000円ですけど現在SIMフリー端末なので、元々メールアプリが安定せずに良く問い合わせ必要になり不便でした。

1時間弱かけてｄアカウントを始めとする7件位を移行して、思い切って解約してやりました。

メッセージＳもメッセージＤもこれで来ません。

スッキリｗ

トリムを外すと、ボードの1番前から垂れていました。

樹脂製のスピーカーボードが少し変形して、汎用ブチルゴムで塞ぎきれなかったみたいです。

乾かして2重に貼り様子見です。

スカッフプレートに水が付いたら、多分ここです。

ご注意ください。

これだけでは何の役にも立ちません。

本来REのオイルパンは液体パッキンのみで組みます。

オイルパンを再利用する際に変形が著しい場合、間にサンドイッチする形でこのガスケットを使用します。

液体パッキンを塗り過ぎると、GR＊6の様に液体パッキンが中にはみ出て千切れてストレーナーに詰まるからです。

この部品だけではオイル漏れますので・・・。

気づかれた方もいらっしゃると思いますが、愛車紹介のくまモンが過去所有になっています。

実は昨年4月に中古車屋が嫌になり飛び出したあと、ハローワークで見つけた求人に応募しました。

ここの面接は中々通る人がいないと聞いてましたが、通ってしまいましたｗ

6月から採用の予定でしたが、6月がボーナス月だったり事務手続きの関連だったりと、7月からになりました。

さあ計画が崩れましたねｗｗｗ

1ヶ月分生活費が足りません。

結構色々処分しましたが最終的にバイクも売らないと駄目でした・・・。

他のものは売った直後は良かったんだろうかと暫く悩んだりしましたが、結果僕には所有欲しか満たしてくれないものでした。

ただ原動機で動くバイクだけは別でした。

悲しいかな現場を離れても僕は自動車整備士なのです。

くまモンは認証工場＋ONEの友達が当時の査定額で引き取ってくれましたが、今日まだ売れていませんでした。

昇給もあり、中古車屋の時と同等かそれ以上の生活には安定しています。

上乗せした金額でまた売って貰えないかと申し出たところ、快く承諾してくれました。

夏はまた僕のくまモンです。
戻ってきたら泣くかもｗ？


持つべきものは友ですね。
友達は多くは要りません。
信頼できる少数で良い。