Dr. KINTAROのブログ一覧

アイドルで燃料が薄いとどうなるか？
触媒は正常と仮定します。

HCは少し落ちますが…COがあれっ？と上がります。

ロータリーはレシプロより濃い目ですから、HCは少し高くなりますがCOは意外と低いのが正常です。


だからどのクルマでも、車検通れば良いやでは、
本調子ではないんです。

僕のFDの測定値は愛車紹介にあります。

旧いクルマは車検毎ではなく定期的に点検した方が良いです。

例えばインジェクターの詰まりで燃料が薄くアイドル不調とします。
交換してみなくても、この測定値で見当がついてきます。

インジェクターは滅多に壊れませんので、予防交換が必要な部品ではありません。
先にガソリン漏れが起こりますから一緒に換えとくかって部品ですね。


COとHCの関係は、キャブレーターを勉強されると理解出来ます。


若い整備士は、車検合格ですしか知らないと思う？

今日普段着で平尾台まで行ったんですわ。

福岡ナンバーと北九州ナンバーの白のNDロードスター4台がツーリングに来てました。

僕が降りたら、九州マツダじゃない？って声がボソッと。

いや、知らんしｗ

聞こえないふりでトイレと自販機へ。

beeに戻ると絶対わざと聞こえる声で、ディーラーにさしたんだけどナントカカントカって言ってるｗ
九州マツダの悪口だよねｗ？

知らんしｗ、無関係だしｗ

マツダロータリー好きがこんな格好して悪いかｗ？

今や九州北部全域なんだから対応してやれよ！

どうせディーゼルの煤問題もほったらかしだろ？
チェックランプ点灯したら載せ換えですねで済ますんだろ？
清掃で乗れるってネット時代のユーザーは皆知ってるぞ。

NDロードスターだって直噴だからね、爆弾抱えて走ってんだよ。
最近カリカリノッキングしませんかｗ？

RX-7で調子悪い北九州の方はチャンと九州マツダ持って行ってね。
僕はもう現場じゃないから知らないよ。

偶々＋ONEに入庫したとか、RECHARGE中村さんから頼まれたってでなければ触る機会ないですわ。


不愉快だから直ぐ帰ったよｗｗｗ

排気ガス再循環装置の恩恵である事を書いて来ました。

実際RECHARGEさんでは、マツダディーゼルの煤堆積量を減らす為の書き換えも行っています。
キチンと燃費は5%落ちると説明された上です。

燃費を犠牲にしてトラブルフリーで乗るか、そのままで数万キロ毎の煤洗浄をするか、2択です。

ガソリンエンジンでもEGRを止めればと思いますが、燃費は従来に戻ります。

メーカーは保証が切れた後は知らないよ、と言うスタンスで販売しています。

目先の燃費の為と言っても、型式認定を受ける為仕方なくやっているのですが、定期的にマニホールドとEGRは外して洗浄する必要があります。

実際現場では壊れています。


余談ですが、電気自動車でエコ気分に浸っていても、車両を造る時、バッテリーの廃棄にどれだけの石油が使われるのでしょう？
また、何時も充電する電気はどうやって作られてるのでしょうか？


これらはCO2を自動車のせいだと勘違いした政治のせいです。


整備士目線なら、全くエコじゃない。

写真を1枚しか撮りませんでしたので、画像は借り物です。

2日の大雨が止んだ15:00頃ブロアの下に漏れているのを発見しました。
その時既にリヤの足元も水浸しでした。

3日午前中に修理して9日に洗車しましたが大丈夫でした。

昨日夜また降った様で地面も乾いていませんでした。

ところが。
以前から雨の日は外気導入では無くエアコンを入れないと曇りが酷く乗れたもんじゃありませんでしたが・・・。

今朝の通勤では内気循環で暖房で全く曇りませんでした。

僕はFDって曇りやすいクルマだとばかり思っていましたw（バカだよねｗ）

雨が降る度ダッシュの裏は湿っていた様です。


カウルトップのグロメット左端のみ、室内に貫通しています。
最近曇るなぁと思ったら、点検してねｗｗｗ