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ルーミー納車されて2ヶ月経ちました。
ホント、ネットでボロクソ言われてるけど皆ルーミーじゃない車を乗ってんじゃなかろうかと思うくらいに好調です。
加速力もあれで無いなんて世の中どれだけ皆飛ばしてるの？
街中での運転なんて足乗せてちょんちょんとアクセル踏むだけで60km/hなんて直ぐに出てしまう。
（逆に踏み込む事が無くてストレスかも）
フロントガラスが立ってるからスピード感がないから余計に速度が出てしまう。
正直周りの車が遅く感じる。
高速のETCゲート通過後の加速も隣のハリアーが必死に張り合ってきたけど少し踏み込むだけで軽く千切れました。
100km/hまでの加速は良いですね。
合流も大して踏み込まずとも余裕です。
ブレーキも良く効きますが、爪先がハンドル下のカバーに当たると踏み難い事が稀にあります。足が大きめの方は要注意。
ロールは気になるような程ロールしません。
不安なくコーナー曲がれます。
ハンドリングもいたって普通。
アシストが軽いのは直ぐに慣れる。
残念なのは、エンブレが弱く、読めない減速力。
「B」レンジに入れても不安の残るエンブレ感。
欲しい時に欲しい減速が得られない感じ。
マニュアルモードが欲しくなる。
シフトの「S」レンジは低めのギアでレスポンスが良くはなりますが、ゼロ発進時に踏み込むとCVTを保護しようとして回転数や音の割にCVTが滑ってる用な感覚で前に出ません。「D」レンジの方がゼロ発進時はレスポンスが良いです。
乗り心地は不快な程ではないが、少し突き上げ感のある足周り。
キャスター角の調整で何とかなりそうなんですけどね。
ただ、地面の凹凸の吸収は良いし、ゼロ発進時と停止時のノーズの沈み込みがとても少ない。
これはかなり高評価です。
走りに関してはネットで言われるようなイメージは全く無いです。
むしろそこらの車より良く走る方かと。
室内は小物の収納が皆無で、特に前席周りの普段使いの収納の無さはどうにかして欲しい。
結局外品のシート間に置くトレイを付けました。
あと、後席の背もたれが低い。
室内幅は文句無しに広いが、室内長はイマイチ。
27インチの自転車（シティサイクル）はかなり工夫しないと載せられない。
あと30センチあれば文句無し。
次期型は全長4mにしてください。
純正のオーディオはイコライザーの調整でかなり良くなりました。
室内はとても静かです。
先日乗った友人も「めちゃ静かやん！」と言うくらい。
室内の質感もノアやボクシーより良いです。
（樹脂パネルにパーティングラインがそのままある室内をノアで初めて見ました）
燃費は街中で12〜14kmくらいなので良くもなく悪くもなくですね。
一回の給油で400kmくらい走ります。
これが2ヶ月毎日乗ってる者の感想です。
用も無いのについつい乗りたくなります😅
世間の評価とは正反対過ぎて、うちのルーミー（NA）は特別仕様かと思うくらいです。
機会があれば他のルーミーも運転してみたいですね。
うちのが特別仕様だったら申し訳ありませんが、心底オススメ出来るクルマですよ。
NAはミラーサイクルエンジンで、ターボとはエンジンが違うので個人的にはNAのミラーサイクルをオススメします。「ヒュイーン」という高い音が心地良いです✨
NAエンジンは数値以上のトルク感と加速力があります。

納車から一月半経ちました。
少し気になった点を。
◯安全運転支援システムがまあまあ適当で当てにならない。
◯ワイパーが車速比例のみで、手動で間隔を調節出来ない。
◯全長が短いので27インチの自転車はかなり工夫しないと載せられない。
◯小物の収納スペースが本当に無い。
◯ホイールベースが短いのでリヤが少し跳ねる感じがする。
◯後部シートの背もたれが低い。
◯フロントバンパーのライト下部の取り付けが悪く手で押すとかなりたわむ。
ざっとこんな感じですね。
最後の外装パネルのたわみはこんなもんなのですかね？
ちょっと過去に無いくらいにたわみます。
調べると前期型は特に固定する箇所が少ないそうですね。
何か対策や改善方法ご存知の方いらっしゃれば御教示願います。
走りに関しては世間の評価とは違ってとても良いです。

先日、高速道路を走行した続きです。
合流や追い越しはNAでも余裕です。
60km/hから80〜100km/hまでは一瞬で加速します。
しかもかなり力強いです。
120km/hくらいまではすんなり出ますが、それ以上は奥まで踏み込まないと出ません。
そして、120km/h以上は少し伸びにくい印象ですね。
ただ、120km/hまではベタ踏みしなくても出るので高速道路も何の問題もありません。
兎に角60km〜100km/hあたりの加速はかなりレスポンスが良いです。
そして100km/hでの巡航速度が丁度良い感じでした。
80km/h超えたあたりでフロントのダウンフォースが効きだし、フロントがドシッとします。それに比例してハンドルも重くなりました。
なので、高速域での走行も安定しています。
四角いのでミニバンは全てですが、風切音はしますが煩い程ではないです。エンジン音も普通。
これで煩いなら殆どの車は煩いと思います。
街中、高速道路どちらも充分な動力性能をルーミーは持っていますね。
近場も遠出も安心して使えますよ。
これからルーミーを買う方、迷っている方には世間の評価は充てにならないと強くお伝えします。
（私自身、ルーミーに乗るなんて数カ月前までは想像もしていませんでしたし、何なら「ルーミーなんて」と思ってました。が、実際乗ってこんなに気に入るとは思いもしませんでした。ゴメンナサイ）

納車より1ヶ月が経過。
毎日乗ってます。
用がないのに乗ってます😅
うちのルーミーが特別なのかわかりませんが、乗っていて楽しいです。
ハンドリングは良い意味で普通。
エンジンレスポンスはとても良い。
上り坂もスルスル上がります。
ブレーキフィーリングもとても良い。
ロールなんて全く気にならないくらい感じません。
乗り心地も運転席はとても良いです。
（後席はまだ人の運転で乗ったこと無いのでわかりません。）
車内もとても静かです。
乗れば乗る程に世間の評価とのギャップを感じます。
酷評してる人はホントに乗ったことあるの？とさえ感じます。
うちのは鉄ホイール、スペアタイヤ仕様、フルノーマルNAですがホントに良いクルマです。
ハンドルの軽さも直ぐに慣れました。
もう欠点は収納が少ないくらいしか思いつきません。
燃費も街乗り12〜13kmなのでそんなに悪くないです。
他のルーミーに乗った事が無いので全てのルーミーが同じなのか、うちのルーミーがとんでもない大当たりなのかは分かりませんが、うちのルーミーが普通なら、めちゃくちゃオススメのクルマです。
当面、子供の学費等でお金がかかるので「取り敢えず安い車でいいや」とたまたま買ったのに、凄く得した気分です。
もう1台買おうかな…

先日高速道路に乗りました。
緩い登りの合流。
余裕で合流出来ます。
何ならまだまだ加速出来ます。
本線にて結構飛ばしている先代のクーパーSに後から突かれたので、一旦譲って後ろを付いて行きましたが余裕で付いていけますし、何ならブチ抜ける余力もあります。
その際のアクセル量は半分程度です。
また、後から飛ばしてきた現行ハリアーが突いて来たので、少し加速して引き離しました。この時も半分程度のアクセル量です。
また100km/h付近でフロントのアンダーカバーの影響か、フロントにダウンフォースが結構強めに効きます。
フロントが一気にドシッとしますね。
高速走行でも終始挙動は安定していますし、直進性も良いです。
少なくとも不安を感じる事はないです。
遮音性も高く、音楽のボリュームを下げていても普通に聴こえます。
ブレーキも良く効きますし、タッチも良好です。
ただ、室内の各樹脂カバー類の収まりが悪いのか、走行中にカタカタ音が聞こえてきます。
ロードノイズやエンジンノイズよりそっちの方が少し気になります。
何となく気付いたのですが、CVTがゼロ発進時に踏み込んで加速しようとすると空回りしている感じがします。
なのでエンジンは唸るけど前に出ない感覚になります。
が、少し踏んで少し戻して再度踏むととても良い加速をします。
おそらくゼロ発進時からの急加速からCVTを保護しているように感じます。
世間で言われている「加速しない」はこれの事かと思います。
なので「少し緩めて再度踏む」コレだけで激変すると思います。
「S」レンジでは更に発進時の空回り感が凄いです。
この特性さえ掴めば、そんじゃそこらの車より速いです。
数値以上のトルク感、加速感を味わえます。
世間の評価なんてホントに充てになりませんね。