ヤビハチのブログ一覧

（備忘録兼ねて記載しています。）
ナオスフローリングって言う3㍉厚のフローリング材をヤフオク？で入手。市販されていない製品ですが、従来の12㍉厚のフローリング材に比べて、扱いやすいそうです。
確かに叩いて凹凸を合わせる作業やサイズ合わせは、薄いことが、効いてます。

模様がなるべく繋がるような組み合わせを考えて



サイズを合わせて、

仮に置きます。全面に。番号も養生テープに記載して、1A、1B、1C、1Dで一列。
2A、2Bって順番を記載します。奥様にて。


仮置きは一列ずつマーキングしてください。鉛筆で合板に、列の位置が仮置きしたときと、同じか？判断するのに必要です。
マーキングは接着剤塗布時にあると正しく貼れているか？スケールで測らなくても分かるので便利です。
一列貼ったら養生テープで固定は必須、貼り付けた上は歩かないように。
接着剤は多過ぎは表に出てくるので、適量で塗布必要です。
接着剤は
コニシ　1液型ウレタン樹脂系接着剤　ボンド　KU928RV-8　2kg×6個セット　淡黄白色
3000円、ヤフオク。本当はナオスフローリング専用接着剤が推奨されていますが、同一メーカーの同系の接着剤をチョイスしています。


貼り終えて、24時間、乾燥前に、表面に出た接着剤を拭き取らないと！パーツクリーナーで拭います。奥様にて。
24時間、完全硬化しても、この接着剤は白色のままです。
養生テープを剥がして、コーキングして完了です。

材料費は総合計65,000円でした。粗大ゴミ費込み。
4月29日完成しました😊

奥様からのオーダーが入り、和室をフローリングにします。
まずは、下調べ。


既設は本畳ではなく、スタイロフォームを挟んだ60㍉厚でした。


既設の畳を廃棄します。粗大ゴミで1,000円/枚です。分別するには、縫い込み糸を全部ほどかないと、、、、。なので、粗大ゴミでお願いしました。





全撤去すると、各所に隙間があるので、


これで埋めます。発泡スチロールになるっていう、優れもの。


各所隙間に施工して、この段階で、もの凄く、暖かくなった❗️床下からの隙間風が塞がれた効果と思います。絶大な効果が実感できました。


ヒートバリアシートなる0.2㍉厚を施工して


根太、45×35×3000㍉、11本
合板3×6、12㍉厚、6枚、購入、軽トラ借りて運びます。


根太を施工して


合板を加工してピッタリに合わせます。
その後、一度外して、根太の高さを調整して


スタイロフォーム3×6、40㍉厚を5枚を購入して運びます。


端折りますが、スタイロフォームをキツめに施工して


合板を固定します。








最後の一枚。


このあと、合板同士の段差をサンダーで面一に加工、掃除して前半戦終了。
ここまでは、既存の技術かと。
次から、フローリングの接着工程っていう未知の領域ですね。
4月中には、終わらせたいなー。

燃料タンクを降ろして
コック外すと、凄い緩い締め付けトルクです！


ストレーナーを見るとまあまあの汚れが、

コックが緩い締め付けトルクなので、ストレーナーを通過しないで異物がキャブまで来てたかも。



キャップの内側に泥？砂？の塊が、、、。ここから異物が入っていたかも？分解、掃除して


タンクも清掃して組み付けます。


組み付けすると

供給量？供給圧が増したのか？ガソリンが漏れている。今までパッキン交換してないっていうこともあるけど、、、、。
状況は変わらず、最初だけであとは始動しない。

https://youtu.be/MLoq0fwqsfI?si=_7FQMFzADfUtPCDY
この動画てキャブのバキュームを疑う🤨
確かに最初だけ始動するし、メインからのガソリン供給がない
という状況は理に叶っている。


この黒い部分が摩耗して、摩擦が増して動きが悪いらしい。シリコンスプレー塗布して組み付けすると、始動性は良くなったけど、徐々にカブる感じ。
やはり、オーバーフロートかと。

バキュームだけでも売ってるが、6,998円します。

っていうことで
https://amzn.asia/d/0130hRTj
これ新品のキャブレターを4,100円で買い

見た目は良さそうですが、

一応、中を見ます。
締付トルクが鬼ですので、カッパーグリス塗布して組みます。

フロート室の入り口は2世代前の構造ですが悪くはない。

バキュームは黄色😳


黒いコーティングは完全再現しています。


チョークの出代は19㍉でバラしたノーマルと同値。

因みにパイロットスクリューは1と1/4戻しでした。総じて出来栄え良さそうなキャブレターです。今、中国の技術力は高いっていうのが自論ですが、これが4,100円とは🙂凄ーい。


そのまま組むと、、、
取り付けに問題はなく、


キック17回であっさり😳始動します👍👍👍
アイドリングで放置するとチョークが効いて回転数も落ちます🤭1時間放置しても問題なし。

これで


ガソリン入れて完了ですね。
長かった〜😓
オーナーさんには
500㌔後のオイル交換と
チリチリ音が酷くなったら、エンジン交換をお薦めします。
この音は恐らく、クランクベアリングのリテーナー（球同士の位置を保持する薄い金属）にダメージがあり振動していると🫨思います。
オイル管理は大切ですね。

キャブの分解清掃、特にチョーク回路廻りを重点的に。

スロージェットも詰まりが直らず新品にする。
ここまでで、取り付けしてみるが、変わらない。
チョーク回路の詰まりではないが、チョーク自体の動作不良とは矛盾した症状。

次にパイロットスクリューを疑う。
調整不可の構造なのでまずは切込をノコで入れて

インパクトドライバーで緩める。
パイロットスクリュー先端が黒いし鉄粉？チリ？が出てきた。
これで再度、エンジンに取り付ける。
始動性は良くなったが2回始動後、全く始動しない。
水が溜まった？ガソリンタンクの水抜き材を投入して、少し良くなったが一度止めると再始動出来ない。
プラグを見ると少しギップが広いか？叩いて1㍉以下にして火花が強くなった。
始動性は良くなったが、アクセルを少し捻らないと止まる。温まると凄い回転数になる。

やはりチョークか？
チョークを疑って分解してみる。

先端部の出しろは19.8㍉と長すぎる。


そもそも、熱で伸びたり収縮するところは、反応するか？


ストーブ前で５分放置して3㍉伸びるのでまあまあかと思う。


この順番です。


組み込みするとエンジンがかかるけど、チョークからのガソリンだけで駆動している。
っていうのも、チョークを外すとアイドリングするが差し込むと止まるので．

メインからのガソリンが供給されないって何か詰まりか？と疑い、
再度キャブレターを外し、フロート内のガソリンがこぼれないように見てみると異物が混入している😱


もう一度、車上に取り付けしてから、外しても異物がある状況は変わらない。😱😱


もう一度外して、清掃します😅

冷静に！
基本的なこともやりましょう。
プラグを替えて


エアクリも新品に


キャブも再々度清掃


って、ここ👇

パイロットスクリューの奥にゴムパッキンが無い❗️どう考えても紛失してないんです❗️
最初から無いって、中国組立車ってだからありえるのか⁈リード100の代替品を改造して組み付けて、始動すると

物凄く調子が良くなって、過去1番の出来栄え😊
ただし、一度止めて、冷間始動を試すと全然ダメ。たまにエンジン始動できてもアクセル全開でなんとか低回転でアイドルするくらい。ほぼ始動出来ない。チョーク外してもダメ。プラグを乾かしてもダメ。
お気付きかと思いますが
やはり、フロート室の異物混入がおかしい。
af62に燃料フィルターは無いらしいけど、ストレーナーであの異物が通過するのはおかしいと思う。
っていうわけで、次回は燃料タンクを降ろして、原因を探ります。😅

キャブを外す前に位置関係を確認、マーキングして（今なら構造を把握しているので、寒い夜中に1時間以内で取り出せます。ここから沼にハマります😱）


チョークを観察して寸法把握。



万が一の代替えは
https://amzn.asia/d/ij9DJrM
これかと。まだ注文しないけど。

というのも、マーキングしている部分だけ、煤があるし、、、違和感が、、、。

っというのも、始動してから、一切アイドルアップしないし。常温時のニードルの出代は正規寸法より1㍉長い。
っていうことは、チョークの通路が最初から詰まっているような？症状かと、予想します。このあとの作業で、その辺りの重点清掃とチョークに電圧掛けて、ニードルが伸びることを確認します。