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さっきヘッドバランサーPUをポチりました。1/7に到着予定。
2個目のラジエーターBYと迷ったけど、新しい商品に手を出してしまいました。
先に購入したボディオンSとラジエーターBYの効果をしっかり確認出来たので、今回も楽しみです。
ヤリスクロスの3気筒のエンジンはガサツな音なので、ヘッドバランサーPUで少しだけでも良いのでジェントルになってくれたら良いなぁ。あとトルクが太くなってくれたら嬉しい。

今まではエアーベストNANO×1個、ボデイオンS×1個、ラジエータBY×1個を付けてしました。個々の効果は感じられていましたが、ラジエータBYの効果に引っ張られて、エンジンが粗々しく回る印象の車でした。

しかし2つ目のSEVエアーベストNANOを付けると印象が大きく変わりました。
エンジンの粗々しさが消え、全てがスムーズに。

今の車の印象は、転がり抵抗が減り、エンジンがスムーズに回り、トルクが増しています。

今日の朝イチに愛車のヤリスクロスにSEVラジエータBYを取り付けました。
最初は荒々しいエンジンに変貌しました。今は荒々しさは消え、低速トルクが少し増した感じです。
車に乗る度に印象がコロコロ変わるので、パーツレビューが書けません。

今月初旬にはじめてSEV買い、さっき3つ目をポチッてしまいました。
おそるべしブラックフライデー。1000円クーポンと22パーセントのポイントで簡単にやられてしまいました。

今月のやらかしリスト
一番目　ボディオンS
二番目　エアーベストNANO
三番目　ラジエーターBY

取り敢えずこれでSEVは打ち止めにしよう。
年末年始は大人しく過ごします。

以前からタイヤやタイヤハウスの静電気除去をしており、その影響でアクセルOFF後の惰性走行の距離が長い車でした。
SEVボディオンSを設置したら、更に惰性走行距離が大幅に伸びてしまいました。
車体の色々な部分の抵抗が減っている感じです。
60km/h越えてのアクセルOFFだと、本当に何m惰性走行するの？というレベルになっています。

そこで惰性走行を多用した運転をするようになりました。
例えば、前方の信号が赤の場合、数百メートル以上前からアクセル全閉で空走させる、等。

その結果、アクセル開度やアクセルを踏む時間が短くなり、燃費が良くなりました。
郊外の走行時では、1.5km程度燃費が上がりました。
ガソリン価格が下がっている昨今ですが、燃費が良くなるのは大歓迎です。