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士別フィンをディーラーで付けることになりました。マイチェン前のガソリン4WDに取り付け可能か調べてもらい、可能であることがわかりました。
お値段はキントファクトリーよりも割高な29480円。
親父なので派手な空力パーツ付けることに抵抗があるので、ボディ下に取り付ける士別フィンはありがたい。
取り付け完了したら、高速道路で感触を試したい。結果は整備手帳に記録します。

歳を取ってきたので、足首が硬くなってきました。数年前からドライブしてて最初に疲れか出るのが足首になってます。数時間以上連続運転すると痺れます。。。

年に数回は、一日500km以上走るロングドライブをしているので、色々対策を考えるようになりました。
そんなの知ってるよと思われるようなネタですが、参考になる人が一人でもいらっしゃればという考えで、対策を紹介させていただきます。


その1
ロングドライブ時は無印良品の足なり直角ソックスを履くようにしています。さらに新品ではなくて、履き慣れたものにしています。

その2
ドライブモードをエコにしないようにしてます。エコモードだと、どうしてもアクセルを強く踏み込むシーンが増えてしまいます。特に高速道路での加速時はエコモードだと大変です。

その3
なるべく自動車専用道路や高速道路を走り、かつレーダークルーズを使うようにしています。今のところ、これが最高に効果のある対策になっています。レーダークルーズ使わない人、結構多いようですが、足首つらいなら是非お試しを。

その他、電動パーキングブレーキの付いている車に乗る、アルミのアクセルペダルカバーを付けるなどの対策をしています。

足首が痺れる程疲れてくると、運転を続けることが出来なくなります。そうなる前に細々と対策するようにしています。

効果のある対策をご存知の方、是非教えて下さい‼️

先月、愛車であるヤリスクロスがマイナーチェンジした。
自分は、Gグレード4駆に乗っているが、13万円も値上げになった。色々とブラッシュアップはされているものの、最近のインフレ恐るべしと感じた。マイチェン後の車の方が良いに決まってるけど、金欠の自分としたら安いマイチェン前に買えて良かった。
数少ないマイチェン前で良かった点は、デジタルメーター。マイチェン前までは、Gグレード以下とZ以上で異なるデザインを採用していた。マイチェン後は、全グレード一緒のメーターになった。大半の人にとってありがたい変更だと思うけど、自分はマイチェン前のGグレード以下の二眼デジタルメーターの方が好み。ヤリスと同じデザインで、機能的。左目がタコメーター とシフトを表示し、右目でスピードと燃料を表示し、とっても合理的な配置になっている。ここは、好き嫌いが別れるところ。でも大半の人は、新しいメーターが好きだと思う。
結論ぽいことを言うと、他社さんに比べて、トヨタ車のメーターデザインはお世辞にも良いとは言えないと思う。
トヨタさん、そろそろデジタルメーターのデザインに本気で取り組んで下さい。
その前にダイハツの不正対応だけど。

納車から1ケ月経過し、4000km運転しました。
購入直後と比較して、満足している点と不満な点の上位がかなり変わっていることに驚きました。
楽に乗れることって大事だと改めて感じました。
ヤリスクロスは、大きくFF、4WD、エンジン、HVの4つのタイプに分けられます。タイプ毎に走りの性格が大きく変わります。購入を検討している人は、それぞれの特徴を把握した方が、良い買い物が出来ると思います。

1世代前の車ですが、10年販売していた車ななで、基本設計が古いです。更に、ここ数年の車の進化が激しくて、数世代前の車に思えます。ヤリスやヤリスクロスに世代交代して、ライバルに勝てる車になったと思います。