2020 Coppa del lavoro Italiano　ブレブレ動画（＾＾；

リアのグリップはこの際前後7Jくらいのバーフェン入れてトレッド広げる。
あのブリタックスカラーのADO16みたいなの好きなんでしょ？
ワインレッド（海老茶？）に黒のバーフェン似合うと思うけどなぁ。（素）
カメラは肩ベルトの支点を頭を避けたコの字のバーで繋ぐとか。
頑丈に作れば剛性UPも狙えるかも。

ワイドトレッドが一番効くでしょうね〜
分かっちゃいますが・・・
拘りルックスと速さの共存は難しいですね😅

ベルト穴利用のアイデア面白いかも！
間をネジ式にして突っ張れば補強になりそうですね。
でも・・・
やってる人っている？？

あ、僕が人柱か😆

動画拝見しました♪
ブレが逆にスピード感をアップさせているように感じましたけど、
やっぱりブレないほうが見やすいですよねぇ～（笑）
私は左のクォーターガラスに吸盤タイプのマウントを使ってアクションカムを固定しています。
それぞれ好みもあると思いますが、動画のフレームレートを60fpsで撮影しています～。

ブレブレだと無駄に速く見えますね😅

吸盤タイプのマウントがあるのは知りませんでした！
自分のハンドルさばき等を俯瞰で見る機会がないので一人反省会の材料になりますね。
次回導入しようと思います😄

ほぼ同タイムのDAP号と比較（2画面同時再生）して分かったのですが、僕はコース後半でタイムを失ってるのが分かっちゃいました。

伸びしろですね〜

カメラマウント、広角レンズが少なかった頃は知り合いのセダン勢はトノーボード、ミニでいうスピーカーボードの辺りにMDF合板で高さを調節してその上にカメラ用雲台を設置してましたね。
他にも雲台を吸盤で窓につけるマウントもあるのでリアドアかリアウインドウに吸盤で取り付けるというのもあります。

最近の広角レンズで車体の中心ぐらいから撮っても全部入るなら見栄えは良くないですが、車体のど真ん中に縦につっかえ棒をいれて棒に金属板でマウント自作という手もあります（笑）

ロールに関してはタイヤのグリップとのバランスがいいなら今のままでも良いと思います。
足回りを固めてもタイヤが食わないなら意味がないので・・・
後は前後で空気圧を調節してタイヤの食い具合を見るのも手ですね

リアのボードは固定するところがなく、いつもティッシュケースが右に左に移動してます😅

吸盤タイプのマウントがいいみたいですね！

空気圧、午後の走行ではフロント1.3k、リア1.2kまで落としました。
入れると滑るし、これ以上抜くのも・・・みたいな状態でした。

次回まで時間が開くので色々試してみます。
予定ではバネレートを前後少し上げ、前の車高少し上げ、今よりもリアにキャンバーをつける、みたいな。

空気圧かなり下げてたんですね。そこまで落とすとタイヤが捩れてずるっといくような…ビートも落ちそうでこわいですね(^^;
昔軽四で走ってた頃は温間でフロント2キロ、リア2.2キロを目安に微調整って感じで走ってました。
リアキャンバーはありだと思いますがジムカーナコースだと小さいターンは粘りすぎるかもしれないですね…
結局はトライ＆エラーしかないですが

朝一はうっかり街乗り状態の冷間1.9Ｋで走ってしまい、前兆無しのいきなりスピンでした（＾＾；

そこそこのRだと今のままでもいけるんですが、減速しながらのきついコーナーだとどうしても急激なGが掛かってしまい、リアがスパーンと滑ってしまいます。

あ、僕が下手なだけかもね（＾＾；

冷間1.9でそんなに滑るんですね・・・
まだミニでサーキット走った事ないんで他の車と同じようにはいかないかもしれないんで難しいとこですねー
自分もミニでサーキット走りたいとこですが・・・そんな余裕はないです(笑)

032Rはタイヤ剛性がいいんでしょうね。
フロントはエンジンがあるのであんまりにも抜くとダメなのでしょうが、リアは軽いので空気をある程度抜いても大丈夫なんでしょうね。

僕のも本気でサーキットとかは今の仕様では無理ですが、名阪Eのようなコースだと楽しめますね（＾＾）