まだまだだけど・・・

今日はスタビを交換、一応お約束のクスコ強化スタビだけど、今回はスタビリンクやブラケットまで交換して対策というかリフレッシュした。
元々Dの方から「BEはスタビ周りがウィークポイントだからまずはそこを手を打ってから次に進んだ方が良い」という事もあり、現状としても結構傷んでいたので今回の件を決行しました。
純正部品のブラケットとリンクを用意、強化スタビの方はB4の設定で一番太いサイズでフロントは22ミリ、リア18ミリを用意。
B4はインプレッサとは違いフロント二種類、リア二種類しか設定がなく選択の幅が狭く《インプレッサはフロント五種類、リア四種類》ここは車のキャラクターの違いかなと思っていましたが、他に要因かある事を後で知りました・・・リアについては不明の点はありすが、フロントに関しては物理的に太いサイズが厳しくノーマルスタビでもほぼフロントメンバーと接触しています。
なのでフロントスタビのサイズに限界があり、極端に太いサイズのスタビの取り付けは無理。太いスタビを入れるとメンバーにスタビが接触して異音が出るとメーカー側から言われてました、自分は元々GC乗りなのでその辺りは気にしてませんが、事情を知らない人が乗れば壊れてると感じるぐらいの音です。
今回の交換でフロント純正比120%、リア純正比156%で効果を十分体感できましたがインプレッサの時のフロント120%、リア286%の組み合わせを体験しているのでリア側の強烈な効きとは違う感じでもう少しリア側の強さがあってもいいかなと感じた。
そしてリアスタビの形状からか左スタビリンクだけに取り付け時にテンション《負担ともいう》が掛かってる様なんで、一年程様子を見て痛みが酷い様なら強化リンクを考えたいと考えてます。
今回の事で理想の形に少しづつ近づいているのかな(;^_^A・・・

まだまだ先は長い。