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2年ほど皆さんの取り組みを見るだけになってました…
今年に入っていくつか大きな転機があったので…

１つ目はAoutexeのモーションコントロールビームを導入しました！
前から気になっていまして…もちろんＤＩＹで取り付け！リアはバンパーを外した方が楽です(コーナーセンサーだけなのでエーミングは不要と思われます。本｜構造調査で確認しました)。
まず結論を申し上げると、乗り味がLEXUSに変わるなど、キャラ自体は全く変わりません。CX-60のまま。
ですが、①特定の振動は消え去りました。特に停車時のミッション付近の振動(グワングワンみたいな振動)がほぼ消え去り、走行時はエンジン脈動の粒がそろったように感じました。上質になったというか？②段差通過時やつなぎ目通過時などで、全部ではありませんが、割合でいえば半分くらいのストローク後の衝撃の角が丸くなりました。③正直、ほかに取り付けた方々がおっしゃっているような直進安定性の向上などの走行性能関連はあまり感じず(泣)。④一方、走行時のほとんどの時間でダッシュボードの奥で何かがじりじり鳴るようになりました(大泣)
たまに、じりじり音が消え去ることがありまして。その時の乗り味はいままで２番目に良くなりました！(つまり１番がいますが後述)

２つ目はダッシュボード奥のじりじり音についてです。
最初は厚めの吸音スポンジシートをいろんなことろに詰め込んでみましたが、全く効果がなく…諸先輩の整備記録を漁っていたら、エアコン風が通るプラスチックの経路が悪さをしているとのこと。一念発起して、左右のアンダーパネルをすべて取っ払い、そのプラスチック経路とほかのパネルなどが近い箇所に前出の吸音スポンジシートを細く切ったものを詰め込みました。するとどうでしょう！じりじり音が消え去りました、と言いたいところですがそうは問屋が卸してくれず…7割くらい消えました。でも舗装路面の状態によっては盛大にじりじり鳴る始末…経路同士を繋いでいる接点のところは、はずし方がわからず未対策だったので、今度時間ができたときに頑張ってみようかと。

３つ目は、アルミホイルチューンや制振合金M2052ワッシャー関連です。
ちょうど２つ目の対策で迷走していた時に、一旦いろんなところに貼ったアルミテープやフロントサスマウントに割り込ませたワッシャーを全部はずしてみました。するとどうでしょう。じりじり音は無くなりませんでしたが、なんとなく乗り味がマイルドになった言うか…過敏に反応しなくなったと言うか…こっちの方が好きかもという感じで。実はアルミテープ除去しきれてなく(笑)。前後ウィンドウとボディーの接しているところに貼ったやつと某YOUTUBERの受け売りで貼ったドアハンドルの裏４箇所はそのまま。まあこれで良しとしました…

最後の4つ目がタイヤ交換です。こいつが一番効果を実感しました。
２年前にリプレイスした「ミシュラン｜プライマシー４」。ちょうど２年で坊主状態に…走りすぎ…
9月からタイヤが高くなるという噂もあり(結局あまり高くなっていませんが…)、コンチ｜プレミアムコンタクト7などと迷いましたが、ちょうど短期間セールで安くなった「ミシュラン｜プライマシー5」を購入。来年の春までとっておこうと思いましたが我慢できず(笑)
交換してもらって道路に出てすぐに気づきました。微振動的なものがほぼ無くなった！！！段差やつなぎ目の通過がとてもマイルドに(MCB効果+4割増し)！！！直進安定性が1段階くらい上がった感じ！！！プライマシー４では鳴らなかったタイヤノイズが聞こえる？？？(ごく稀にですが…)
先日道央方面をぐるっと500㎞ほどドライブしてきましたが、一般道、高速とも、別人になったかのよう。例のじりじり音までほぼ消え去る始末！！！とっても快適！！！
でも、コーナリング時などで腰砕けになるようなことが無くしっかり走ってくれます！！！最高！！！
やっぱりタイヤ、大事ですね！！！
道産子YOUTUBER○道太郎さんの言「試乗車のタイヤをすべてミシュラン｜プライマシー4+に変えたらその車バカ売れするかも」、CX-60の場合はプライマシー5に変えておくとバカ売れするかもです！！！
なお、小生の場合、18インチ+軽量鋳造アルミ(ENKEI｜PF01)のため、20インチで再現するかは不明です…悪しからず…

長文失礼しました。
あとは、ドアストライカー(発注済み：11月納品予定、すごい人気！！！)の装着と、内装パネルのみですがプレミアムモダン化の最後の2パーツ入手(助手席側リアのパネル：本杢が好きなもので…、白いロアーセンタパネル)くらいでしょうかね？？？

たった１年半で夏タイヤがほぼ坊主になってしまいました…現在2.9万キロ…
あと知らないうちに１本だけサイドウォールにカッターで切ったような跡が（泣）
急遽タイヤの組み合えをしなければならなくなりました…
純正のヨコハマタイヤ、オールシーズンのX-CVって結構良いタイヤでした。
違和感がなく素直というか。
リプレイスで探しましたが、235/60R18って無いみたい…
過去に乗っていたKEの時もヨコハマでその時も良いイメージでしたが…
元々ミシュラン党であったことと、同郷のYOUTUBER○道太郎さんのサマータイヤ比較動画で、プライマシー４+最強説があり、興味津々となってしまいました。
残念ながらプライマシー４+に該当サイズなし（泣）、パイロットスポーツ4SUVはちょっと違うよな～、クライメイト2SUVは…。
そんな中、ちょっと古い型ですがプライマシー４に該当サイズあるじゃないですか～MB認証のようで、装着車種ググったらGLC！ドンずばじゃないですか～
前置きが長くスミマセンm(__)m　要は楽天で調達して本日装着しました～
結論を申し上げると、別世界となります！！！
プライマシー４でも、○道太郎さんの言の通り路面をいなしますね～
ホント、ゴツッがトンに変化します。あと、先日のサービスキャンペーンでＦロアアームの調整を行ってもらいましたが、アライメントが狂ったようで若干左に流れるようになっていましたが、なんか勝手にまっすぐ走るようになりました（笑）
マジおススメです！これも○道太郎さんの言ですが、試乗車のタイヤ全部プライマシー４+にしたら乗り心地良すぎてバカ売れするかもって話、あながち嘘じゃないかもです。
乗り心地に関しては方々でいろいろ言われていますが、何とかしたいと思っている方はリプレイスでプライマシー４にすると幸せになるかも～

先日、何を思ったかＴＡＮＡＢＥのＤＥＶＩＤＥ　ＵＰ２１０というリフトアップサスに交換しました（その話はまた今度）。
交換作業中、ディーラーさんのご好意で半日ほどＭＡＺＤＡ３ファストバック２０ＳＰｒｏａｃｔｉｖｅＭハイブリットをお借りしました。
ＧＶＣ+やらＭハイブリットやらてんこ盛りで、どんな感じか興味津々。
最初の歩道の段差を通過…そして工事中の荒れた路面を通過…う～ん自分のクルマよりマイルドだな～だよね～（泣）
と思ったつかの間、最初の赤信号で停車。あれ？頭がほんの少し前に揺れた…
そのあともそんなにラフに運転していないんですが…何かしら頭が前後に動いている感覚が。これピッチングってやつだな…
数年前ＧＶＣ＋が載ったＣＸ－５をレンタカーで借りたときは、ピッチング少ないな～って感じたんですが（でも家族は相変わらず車酔い…）。
３０分くらい運転してファミレスで食事を思い駐車場にクルマを止めたところ、あれ？なんかちょっと疲れたな…あれ？なんか胸がムカムカする…え？？？車酔い？？？
場所を変えて、コンビニでキレートレモンを買ってグイッと一飲み。深呼吸してっと。そのあとは徐々に慣れてきたのかムカムカしなくなりましたが、今度は別なことが…
最初は２ℓＮＡで充分じゃんと思いましたが、もうひと押しほしいな…と思うようになり、６速ＡＴがもうちょっとダイレクト感が欲しいな…とか、高速走っていてもうちょっと回転数低くならないかな…とか。だんだん自分のクルマに早く戻りたい気持ちが沸々と湧き上がる始末…
夕方サス交換が終わり引き取りに。営業担当さんから「ＭＡＺＤＡ３いかがでしたか？？？」と聞かれ、「うちのクルマよりマイルドな乗り心地ですね～」と愛想笑い。「ぜひお知り合いに伝えてください！」「承知しました…」
リフトアップしたＣＸ－６０に乗り込み、最初の歩道の段差を通過…そして工事中の荒れた路面を通過、お～底付きはしなくなったけど相変わらず固いな…（泣）
でも、いつものようにアクセルの踏み方にリニアに反応。８速ＡＴはダイレクト感満点で気持ちイイ～。高速走っては低回転維持で燃費イイ～。何はともあれ頭が前後に揺れない～
いつもようにちょいと遠回りして帰宅。全然疲れてな～い。無論酔ってな～い。
そして妻からいつものように「あんたどこまで行ってんのよ（怒）」「ひえ～ゴメンナサイ（泣）」
私の体はＣＸ－６０に染まってしまったのか？？？（笑）

万人受けするクルマではないと思います。
特に、特定のクルマを自身のベンチマークとしている方はそのベンチマークによっては、とても大きなギャップを感じるかもしれません。
特定のクルマではないところにベンチマークを設定している方は、それにがっちり合ったりすると、何ていいクルマだと思えます。
重ねて言いますが万人受けのクルマではないと思います。

巷で言われている「足が固い」問題、人それぞれだから難しいですよね。
キャスター角を変えるなんてこともできるみたいですが。
何と言ったら良いか難しいですが、わたしレクサスを買った訳では無いんですよね。CX-60を買ったんですよ。
少なくとも前情報でキャスター角を立ててピッチングセンターが遥か後ろにあるってことはわかっていました。
出てきた車は、確かに「え？！」ってくらい足が固めというか、音がするというか。でも、家族は全く車酔いしなくなりました。それと、何キロ運転しても疲れが来ないというか。
キャスター角を立てるのって、今の一般常識的には受け入れられない設定なんでしょうね。その他、骨盤を立てるよう座るとか、ちゃんと座らないとダメなシートとか。
昔のマツダで言うフルタイムAWDやミラーサイクルエンジンと同じというんですか？当時は「え？！」って言われましたけど、今やどんな車でも搭載されていますよね。
ロータリーはさすがに難しそうですが、2012年に「鼓動」が発動されてからSKYACTIV思想を掲げクリーンディーゼルなどのキーデバイスが数多く実用化され、最初は「え？！」と言われましたが、今となってはマツダの代名詞になりました。
「キャスター角を立てる」って、もう少し熟成が必要なんでしょうが、そのうち一般的になるのではと感じています。だって、車酔いを防ぐ可能性があるので！
※一方でドライバー・パーソナライゼーションシステムは全車標準装備にすべきでしたね。だってちゃんと座れって言っているんだから！

あと、先日i-STOPのリプロをやってもらったのですが、ふと思ったことがあって。致命的な問題（エンジンが止まる、車が動かなくなる、車が燃えるなど）は別ですが、好き嫌いが伴うような内容は、今後申告制になるのかな～って思いました。リアドアやリアセンサーのリプロ、何も言わないとディーラーから案内ないですよね。無償で足回り変えろって風潮あるじゃないですか。どうかな？？？って思います。私自身は、キャスター角変えてピッチングするようになって、また家族がクルマ酔うからヤダって言われる方がヤだなって…

わたし個人の感じ方なので、他の方に強要する気はありません。
変な話にならなければいいなと思うだけです…
さ～せんm(__)m　ダラダラと…