日々精進のブログ一覧

先程メンバーボルトの交換作業が無事完了しました♪
やはり曲がったボルトを見ちゃうと、交換後の気分が違います♪

そんで、その作業中発見してしまったんです（泣）
以前ワッシャーで強引に固定してたマフラーのステーが
“ネジ穴の下半分”
がもげてましたぁ～～～（プラプラしてる）
上半分は残ってるので、又しても強引に固定！
何処かで見たことがある“最高級ステンレスの穴開きステー”
を二重にして固定･･･
暫らくは大丈夫だと思います。

後を走る方の為に書きますが
ステー一本折れた程度でマフラーは取れません
遠慮無くツンツンしてもらって大丈夫ですよ～
（多分ねっ♪）

車高を下げて♪
スペーサー挟んで♪

ココまではお約束!!
多少タイヤとフェンダーのクリアランスに左右のズレが出るのはどんな車でもある事です（普通です。）

ところがIs君の馬鹿なオーナーさんは（僕チン）このズレを少しでも誤魔化せないかな～？
と日々考えてまして

リアのアーム類をボディーに固定してる“リアメンバー”この位置を多少でもずらす事が出来れば!!、っと思ったらもう止まりません･･･（汗）

素人ではちょっと心配な作業ですが、僕チンは天才なので大丈夫!!
（と無理やり言い聞かせて）作業開始。

そしたら、後ろ側の一本のボルトに“怪しい”手応えが？
軽、重、軽、重？？？？

抜き取って確認すると、曲がってました（微妙に･･･写真で見えるでしょうか？）
もしかして？この曲がりでメンバーのズレが増えてたりして（妄想･･･）
ココまでが数日前のお話！

本日新しいボルトに無事交換いたしました♪
最初のボルトはニッケルメッキ？
今回は？銀色のボルト？
表面処理に多少の違いはあったものの純正品ですのでピッタリ。

作業が結構面倒（秘密の作業も追加ムフフッ×２は後程）
でしたので、当初の目的だった『左右の位置調整』の事はもう忘れてました（気力無し）
後日のお楽しみと致します。

ヘッドカバーのエキマニ側よりオイル滲みを発見して暫くたちます。
幸いプラグホールは無事でしたので走行に支障はなかったんですが、時間の問題？かなと思い“先手必勝”です♪

そんで頭割りました（激汗）
※コメント書きやすいかな（滝汗）

追伸：昨夜は大変お世話に成りました（汗）
こちらのスーパーショップ様とこちらの久々ｉｓオヂサン厚く御礼申し上げま～す♪



追伸：秘密のネタは味見中～、後日ＵＰします♪

先日、マイクロフィルター交換しながら
そう言えば･･･
エアクリーナーって？？？
Is君購入後、未だ一回も掃除してませんでした（激汗）

今の愛用品は“Ｋ＆Ｎの純正入れ替えタイプ”のフィルターですので『クリーニングキット様』が存在します。
早速入手しまして、お掃除開始！

クリーナーで汚を落としてたんですが、虫や黒い汁は覚悟してましたが
細かい粒子の固形物がタップリ･･･（砂？）
３度繰り返したらやっと綺麗になり、コットン部分も白く成りました♪
乾燥後、赤いオイルを滲ませて暫らく放置･･･

終了後、はめ込んで軽～く一回り♪
感想は？

解らん＝変わらん＝当たり前♪
本人は“良くなった～”と思っても
体感できるはずも無く･･･

でも間違いなく効率は上がってます!!
だって汚れが半端無かった（過去形）んですもん♪

本日エンジンマウントの交換が無事完了致しました♪
【状況】
右側（エキマニ側）のマウントが見事に２分割と成ってました。
左側はヘタリ程度で割れは無し！

【報告】
今回導入したのは『さんろく亭様』よりアドバイスいただいた“６発用マウント”です♪
Ｍ３用は以前（初代）で使用したことがあったのですが振動の強さが好み以上だった為、今回はその下の固さかな？っと思い入れてみました。

【感想】
ベリ～グッド!!
気に成る振動はアイドル時に“強さ”を感じますが、僕チン的に問題無しのレベルです。
ボディ形状が違いますが、Ｚ３+Ｍ３マウントより振動は確実に少ないです。
強化マウントとしての“良さ”は間違い無く体感出来ます、アクセル操作で･･･省略

【追伸】
新旧で厚みを計測（3,3mm程厚く成りました）
※旧はヘタリもありますので多少潰れていると思います。
ゴム強度の違いがあると思うので、エンジン高さはもう少し上がると思います。