BILSTEIN BILSTEIN B16 DampTronic  

振り返ると殆どのパーツを中古で買ってます（笑）


◯◯km走行程度
こんな説明文は見た目では分からないので虚偽申告されていても分かりません(T_T)
中古なのでその辺りも覚悟して購入。
これもヤフオク！
ヤフオク大好きです＼(^o^)／

COXのダウンサスから換えた感想ですが
当たり前のようにロール量が減り、走りやすいなりました。むしろダウンサスではワインディングや峠道は走れなさ過ぎましたね。
これだけで換えて良かったと思いました（笑）

ダンプトロニックは電子制御で減衰力を変えてくれます。（リニアではなく、3設定をボダンで選択）
減衰力をシビアに調整するほど几帳面な性格ではないし、そこそこ走りたいし、せっかく運転しながら減衰力を変えられる機能が純正で付いているんだからコレしかない！
ってことでビルシュタインの車高調にしました。

多分ですよ、多分。
峠を走るなら硬過ぎすちょうど良いと思います。

サーキットを走った感想はもう少しバネレートを上げたいかなぁ、どうかなぁという程度です。しなやかな動きをしていて車の動きを邪魔しておらず心地良いです。
でもスタビを換えている効果は大きいと思います。

友人のゴルフ7RはアラゴスタS、ステージ2の400馬力です。SUGOを走りましたが減衰力全締め1つ戻しくらいが丁度良く感じたのはコーナーへの進入速度が違うからだと思います。（友人はビル足を絶賛）

B16 ダンプトロニックはノーマルパワーなら街乗りからサーキットまで走れる良い車高調だと思います。
330馬力を超えるなら、ロール量を抑える対策をすると凄く心地良いです。
それ以上のパワーになるなら何かを犠牲しないとサーキットでは荷が重いかも知れません。


もう1台のゴルフ7RはKWのV3の街乗り仕様。
街乗りはビルの方が良かったのも付け加えておきます(*^^*)