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クラッチスタートの解除を試みました！

みんカラの皆さんを参考にして自作しました！
非常に簡単でした！オートバックスで2千円する社外品を購入しなくてよかった！笑

ホームセンターで、2極カプラーセットと1.25線を購入。あとはウィンカーポジション化に使用した残りのギボシセットとギボシ分岐を使用しました。

クラッチスタート機能は無くしたくはなかったので今回はスイッチを付けました！

スイッチ本体はフォグや光軸調整のスイッチがある列の余ったスイッチ穴に加工して埋め込みました！

簡単なものづくりは楽しい！！

マイB4がクラッチ交換から戻ってきました！

とにかく今は慣らしを終わらしたい一心で街中をドライブしています。

発進減速チェンジを全て3千回転以下にして走っています。

乗り心地は、新品だけに発進時のジャダーが気になりますが、つながる力が強いためにタイミングも速くシフトチェンジできます。

加速感が上がりました！
エンジンの吹けが良くなったと言うか、軽く感じます！アクセルレスポンスが向上したような感覚です！レガシィの盛り上がるトルクを明確に感じ取れます！

明らかに1速、2速の吹けと加速が良くなりました！あと、クラッチペダルが重くなると思いましたが、クラッチマスタのオイルも換えていただいたようで、クラッチの切れとタッチが良くなりました。

ついでに、ミッションとリアデフオイルはZERO SPORTの80W－120ワインディングにしました！純正オイル粘度と比べると、カーブ時の車の挙動がオーバーステア気味になるように感じるようになりました。なので、キビキビとした走りになったような気がします。

あと300キロ程3千回転以下の発進減速を繰り返す運転をしていきます！