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僕は関係ないのですが、

Ｃ２５（２ＷＤ）セレナのＲＳ、ＲＸにニスモのサスキット組むと、

車高が下がりすぎて、フォグランプの高さが保安基準に

抵触するみたいです。

これって、ニスモ以外でも、アフターパーツで車高調やダウンサス

組んでたら、アウトだと思います。

確かに、めっちゃ低い位置なのでやばそうです。

改善策は、

「対象となる車両について、当該コイルばね及びショックアブソーバを取り外し、

標準の部品に交換します。

又は、前部霧灯を取り外します。」

え、ノーマルに戻せって？

このキット　１０万もするんですが、返金とかしてくれないの？

フォグキャンセルも痛いです。

ちなみに、これキャンセルすると、ランプ外すだけじゃなくて、ステアリングの

ランプスイッチも無しバージョンに変わります。

これ、アフターパーツメーカーどうするんだろう？

久しく、こちらに何も書いていないので、クルマネタで。

我が家の嫁さんの車と化している、セレナですが、

あまりのノーマルっぷりに耐えられなくなってきましたので、

こそこそいじりたいと思います。

手始めにインチ上げてみました。

巷で、進角がはやっています。

って、僕が見ているブロガーさんの中ですが・・・。

進角を簡単に言うと、エンジンに点火するタイミング（点火時期）を早めること。

基本的に、エンジン回転数や負荷によって変化し続けるものなのですが、

基準となるタイミングを最初っから早くしておいて、トルクアップと

アクセルレスポンスを改善しようというもの。

大手のTSRから出ているもので、２～３°らしいのですが、

ネットでこっそり売り出し中のものは、５°進角。

５°って熱いなー。

ヤマモトレーシングのサイドカバーが５°進角で売られているようなので、

信頼性もありそうです。

すでに、ハイオクを入れているので、ノッキングの心配もないかと・・・。

結構前から、TSRのものを入れるかどうかで悩んでいたのですが、

ここへ来ての５°進角仕様登場にまたしても揺れております。

しかも値段も安いし、確実に効果が期待できそうだし。



たぶん、買っちゃうな・・・。

GT３００クラスにカローラが出るみたいです。

apr　レーシングからの参戦です。

MR-Sから車種を変えてって、カローラですか。

でもかっこいい。

カローラですが、V６－３５００のMRです。

ミッドシップカローラ。

しぶい。

セレナのリコール対策に行きました。

今回は、アースケーブル交換（２か所）。

エンジンにアースしてるあの太いやつです。

エンジンが揺れまくったら、切れちゃうやつが出たそうです。

リコール情報のページでは、市場で２６台発生。たった２６台ですが

Ｃ２５　ＮＣ２５（４ＷＤ）合わせて、２６万台弱のリコールです。

普通、ワイヤハーネスって社内規格で余裕は何ｍｍとかって

厳しく決まってるんですが、新人さんが設計したのでしょうか？

自分もお恥ずかしながら、前の仕事でハーネス関係で、

サービスキャンペーンは一発かましているので、

人のことは笑えません。

へこんでるやろなぁ、線引いた人。。。

その人の年収の２００倍くらいは対策費かかってるやろうな。

１台あたり、工賃でも５～６０００円はいくやろし、部品代も

１０００円弱はするかな？

今でも、自分がやった製品に対策出てないかたまに探してしまいます・・・。